日產(chǎn)希望減少雷諾在其首都的存在

日產(chǎn)和雷諾已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行討論，以全面改革該聯(lián)盟。洛杉磯可能會(huì)降低其對(duì)日語(yǔ)的參與度。作為交換，后者將批準(zhǔn)與菲亞特的合并。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始討論以審查他們?cè)诼?lián)盟中的聯(lián)系。媒體援引熟悉此事的消息來(lái)源并可以訪問(wèn)兩家制造商之間交換的電子郵件，這表明人希望減少法國(guó)人的參與。

后者擁有日產(chǎn)43.4%的股份，而日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份，但沒(méi)有投票權(quán)。《華爾街日?qǐng)?bào)》強(qiáng)調(diào)，談判還處于起步階段。但是可能很快就可以達(dá)成協(xié)議，也許是在學(xué)年開(kāi)始的時(shí)候。

自日產(chǎn)汽車希望重新調(diào)整資本聯(lián)系以來(lái)已有一段時(shí)間了。在方面，近年來(lái)，我們并未掩蓋雷諾汽車銷量減少而占據(jù)主導(dǎo)地位的煩惱。法國(guó)在洛杉磯的重?fù)?dān)也使我們感到惱火。該州擁有雷諾15%的股份，擁有投票權(quán)。

日產(chǎn)汽車的需求似乎很大。這家亞洲公司剛剛提出了較差的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)情況不會(huì)有所改善。另一方面，如果雷諾汽車在2019年上半年漲跌不一，其結(jié)果仍然不錯(cuò)。洛杉磯推出了以下主要車型：歐洲的Clio 5和Captur 2，俄羅斯的SUV轎跑車Arkana，的Triber小型貨車，的電動(dòng)城市車K-ZE，對(duì)未來(lái)的前景更有信心。

人處境不利。但是，日產(chǎn)汽車有發(fā)揮作用：它對(duì)菲亞特-克萊斯勒(FCA)紀(jì)錄的影響。為了換取雷諾的股份減少，日產(chǎn)將讓雷諾-FCA合并。正式地，法語(yǔ)和語(yǔ)不再討論。FCA老板邁克·曼利(Mike Manley)本周表示，他的團(tuán)隊(duì)可以獨(dú)自生存。但是雙方都看到了這次合并帶來(lái)的巨大機(jī)遇。雷諾可能會(huì)選擇日產(chǎn)，然后再接近FCA，因?yàn)樗隙〒?dān)心這名裔人是另一個(gè)伙伴。

當(dāng)然，法國(guó)政府將再次照管糧食。不知道他會(huì)讓雷諾松開(kāi)太多壓載物!六月，伊曼紐爾·馬克龍(Emmanuel Macron)在訪問(wèn)時(shí)表示，他不贊成改變資本關(guān)系，對(duì)日方巧妙地滑倒：“我想他們都記得這是一家偉大的法國(guó)公司，在尊重傳統(tǒng)和平衡的基礎(chǔ)上拯救了這家公司。