第一臺大型電動大眾汽車已經(jīng)準(zhǔn)備就緒ID.3是電力市場上的第一名

承諾了好幾年，第一臺大型電動大眾汽車已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。ID.3非常雄心勃勃，是電力市場上的第一名，目前被Leaf占據(jù)。首先對決，看看人是否會擔(dān)心。

設(shè)計(jì)：原創(chuàng)

可以說的很清楚：它們都不觸發(fā)暗戀。該ID.3和葉沒有容易的身體。至少，我們可以說ID.3更新了大眾汽車的風(fēng)格。它的典型面包車外觀令人驚訝。擋風(fēng)玻璃先進(jìn)，引擎蓋很小。電氣架構(gòu)使車輪陷入困境。臉上的表情可能太基礎(chǔ)了。背面令人驚訝，其頂蓋在擋板的每一側(cè)均被浸入，后擋板漆成黑色。

葉子似乎有點(diǎn)明智。在第一代離奇的一代之后，日產(chǎn)又回到了差不多的水平。它的外觀與該品牌的其他產(chǎn)品相似，例如，側(cè)窗和望遠(yuǎn)鏡之間的接合處或大型V形格柵，但由于它是第一版的大改版，因此我們也找到了輪廓高，不適合潛水帽。

我們的選擇：平等，無處不在

室內(nèi)裝潢：更大膽的德國人

這里有兩種方法。一方面，日產(chǎn)決定提供一種傳統(tǒng)的儀表板，而沒有任何獨(dú)創(chuàng)性可以與引擎的未來派風(fēng)格相吻合。因此，我們有一個經(jīng)典的體系結(jié)構(gòu)。至少，它不會造成混淆。這款汽車配有8英寸觸摸屏。

相比之下，ID.3破壞了代碼，為大眾的室內(nèi)設(shè)計(jì)帶來了新鮮空氣。演示內(nèi)容精致而通風(fēng)，訂單數(shù)量有限。而是有一個10英寸的屏幕。儀器在另一個屏幕上，例如平板電腦。選擇器與之關(guān)聯(lián)。大眾汽車已計(jì)劃進(jìn)行更多定制。儀表板可以使用白色元素(包括方向盤)或橙色。不利之處將來自硬塑料的存在。

適應(yīng)性/行李箱：葉子中有更多行李

憑借其為電動機(jī)設(shè)計(jì)的新平臺，ID.3擁有2.77米的超大軸距?？梢越o背部的雙腿提供很好的空間。葉子宣布一側(cè)更好的行李箱容量，高達(dá)435升，而ID.3則為380升。她利用自己較大的身材，但握力卻很古怪。長凳可以折疊，但是在兩個模型上都形成了很大的一步。

葉子得天獨(dú)厚。在歐洲，它推出了日產(chǎn)的動力轉(zhuǎn)向技術(shù)Pro Pilot，該技術(shù)將主動輔助與賽道維護(hù)和自適應(yīng)巡航控制相結(jié)合，能夠停止和重新啟動汽車。它還具有自動緊急制動，插槽支持，360°視野和所有智能手機(jī)連接功能，包括可定位汽車的應(yīng)用程序。

大眾顯然沒有放棄。它的前燈矩陣類型(光束單獨(dú)永久適應(yīng))甚至有了一點(diǎn)進(jìn)步，尤其是前所未有的增強(qiáng)現(xiàn)??實(shí)儀表，它將信息投射在擋風(fēng)玻璃上，例如精確地指示出道路采取。

勝利似乎勢不可擋。回想一下，這是第一次虛擬比賽，它評估了測試之前涉及的力量。但是，德國人確實(shí)會在專用平臺上利用其現(xiàn)代設(shè)計(jì)，而Leaf則基于舊的基礎(chǔ)，這在自治性和技術(shù)方面都得到了體現(xiàn)。大眾在介紹中也較為寬松。但是Leaf有一個重要的資產(chǎn)：兩種版本都可以使用。大眾將不會在2020年第二季度之前交付，只有其高配版本。直到2021年，這個范圍才完整。