電動汽車銷量的增長是否會威脅到綠色獎勵

最近幾個月，隨著收入的下降，獎金/惡意軟件系統(tǒng)的平衡已被破壞。這最終會導(dǎo)致結(jié)束購買電動汽車的公共動機(jī)嗎?對于車隊來說已經(jīng)是個問題了。

對于私人而言，除了免征TVS和免費(fèi)(視地區(qū)而定)注冊卡之外，公司還可以從購買電動汽車的生態(tài)獎勵中受益。車隊管理者的有趣論點(diǎn)也是2018年與政府簽署的“汽車行業(yè)戰(zhàn)略合同”的一部分。

它計劃從2020年開始“快速”銷售充電式汽車：“在法國，2018年5月簽署的《汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合同》旨在為這些發(fā)展做好準(zhǔn)備?！镀嚻脚_(PFA)》的估算顯示為實現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)，需要迅速實現(xiàn)電動汽車(乘用車和輕型商用車)的銷售：2020年售出100,000輛電動汽車，2021年售出135,000輛電動汽車(2018年為39,200輛);合同規(guī)定，2020年將售出000輛插電式混合動力汽車，2021年將售出115,000輛(201??8年為13,400輛)。

獎金不是永恒的

問題：法國的新車購買者中有很大一部分是……專業(yè)人員。根據(jù)我們在Autoactu.com上的同事所說，環(huán)境部長對專業(yè)人士6000歐元的生態(tài)獎金的未來表示了擔(dān)憂。

在PLF(財務(wù)法案)下，有關(guān)政府在汽車購買方面的支出(獎金)的討論將很快開始。個人的獎金不應(yīng)動搖，但專業(yè)人員的獎金很可能會下調(diào)。最終，這可能會在未來幾年中對個人獎金產(chǎn)生影響，這在邏輯上會減少。

的確，獎金/惡意軟件的規(guī)模始終可以盈利，但是第一季度的收入?yún)s急劇下降。造成這種情況的部分原因是電動汽車的銷量大幅增長(增長近40%)，從而增加了公共支出。如果該州真的希望在2020年實現(xiàn)100,000筆電力銷售，那么可以肯定的是，獎金/惡意軟件的余額將被破壞。我們想到的后果是：中期的生態(tài)紅利結(jié)束。