寶馬的i部門(mén)已經(jīng)用新電池對(duì)電動(dòng)i3進(jìn)行了升級(jí)

寶馬的i部門(mén)已經(jīng)用新電池對(duì)電動(dòng)i3進(jìn)行了升級(jí)，據(jù)稱(chēng)該電池在日常駕駛條件下的續(xù)航里程擴(kuò)大了近30%。修改后的電動(dòng)汽車(chē)已在巴黎車(chē)展上展出。

新的120Ah鋰離子電池取代了現(xiàn)有i3所使用的94Ah電池，并為奇特的五門(mén)掀背車(chē)帶來(lái)了9.2kWh的能量增加，即42.2kWh。

在標(biāo)準(zhǔn)的168bhp i3中，在新推出的全球協(xié)調(diào)輕型車(chē)輛測(cè)試程序(WLTP)下，它的續(xù)航里程為193英里，比以前的型號(hào)多了34英里。

在性能更強(qiáng)的181bhp i3中，新電池?fù)?jù)稱(chēng)在WLTP的官方177英里下可將射程提高25英里。

寶馬表示，在日常駕駛條件下，新的120Ah電池可為兩款i3車(chē)型提供高達(dá)162英里的實(shí)際續(xù)航里程，比現(xiàn)有的配備94Ah電池的i3所引用的續(xù)航里程長(zhǎng)37英里。

BMW i仍然對(duì)最新電池的重量保持沉默。但是，它聲稱(chēng)后輪驅(qū)動(dòng)i3和i3的0-62mph時(shí)速實(shí)際上保持不變，分別為7.3sec和6.9sec，而50-75mph時(shí)速為5.1sec和4.3sec。

與三星合作開(kāi)發(fā)的新電池，其尺寸與替換后的電池相同，因此可以包裝在i3地板上相同的專(zhuān)用空間內(nèi)。

寶馬將普通2.4kW主電源上的電池充電時(shí)間定為15小時(shí)。從可選的BMW i壁掛箱可將其減少到3.2小時(shí)，該壁掛箱可提供11.0kW的三相充電。在運(yùn)行功率為50kW的快速充電直流系統(tǒng)上，充電時(shí)間為42分鐘。

自2013年推出以來(lái)，i3配備了三種不同的電池，包括原始型號(hào)的60Ah電池和現(xiàn)有型號(hào)的94Ah電池，各自的能量容量分別為22.6kWh和33kWh。

除了新電池之外，寶馬還宣布了i3的新選裝運(yùn)動(dòng)套件，作為對(duì)2019年車(chē)型進(jìn)行更改的一部分。它包括運(yùn)動(dòng)型懸架，其前履帶加寬，行駛高度降低10毫米，獨(dú)特調(diào)校的彈簧，減震器和防傾桿以及20英寸車(chē)輪。

進(jìn)一步的變化包括新的外部顏色，內(nèi)部修改的內(nèi)飾組合，可選的自適應(yīng)LED大燈和新的iDrive信息功能，包括可支持多達(dá)10個(gè)設(shè)備的wi-fi熱點(diǎn)。