評測：榮威RX5怎么樣及雷克薩斯UX 260h怎么樣

外觀：造型時尚動感 原創(chuàng)度極高

就整車造型來說，榮威RX5具有足夠強的時尚感，整車的原創(chuàng)度極高，車身比例也非常協(xié)調(diào)，前臉的“展翼格柵”與大燈融為一體，這也是榮威旗下新車的家族式臉譜。另外，值得一提的是，榮威RX5的軸距是2700mm，比途觀(2684mm)和博越(2670mm)還要略大一些。

內(nèi)飾：做工不錯 整體質(zhì)感出色

榮威RX5的內(nèi)飾采用了常見的對稱式設(shè)計，中控臺采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，觸感出色，符合國內(nèi)消費者們的喜好。由于售價相對便宜，因此20T手動旗艦版的中控臺沒有采用高配車型的10.4英寸大屏，取而代之的是一套集成了inkaLink系統(tǒng)的小尺寸屏幕。

空間：腿部空間充裕 乘坐舒適性高

由于空間沒有本質(zhì)性的區(qū)別，因此上面引用了我同事試駕榮威RX5 30T車型時的圖片，可以看到身高174cm的體驗者調(diào)節(jié)到合適的駕駛姿勢后，前排頭部空間還有四指的余量，此時后排頭部空間也是四指，腿部空間余量超過了兩拳。就整體表現(xiàn)來說，一點也不遜于很多尺寸更大的中級轎車。

日常駕駛感受

榮威RX5 20T車型搭載了1.5T發(fā)動機，它的最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩是250Nm/1700-4400rpm，就賬面參數(shù)來看，扭矩與博越1.8T手動車型相當(dāng)，不過榮威RX5這臺排量略小的1.5T發(fā)動機功率反而還高出了4kW，更占優(yōu)勢。

就日常使用來說，這臺1.5T發(fā)動機的力道已經(jīng)足夠了，它可以讓榮威RX5輕松應(yīng)付城市中常見的超車和變線動作，同時值得一提的是，發(fā)動機不僅動力輸出平順，幾乎沒有明顯的渦輪遲滯，并且對油門的響應(yīng)也足夠積極。

榮威RX5使用了6擋手動變速器，駕駛中可以感受到，換擋行程適中，升擋時各個擋位之間的切換也比較順滑，總體來說手感還算不錯，如果非得挑點毛病的話，我的這輛試駕車在5擋快速降4擋超車的時候，會稍微有些卡頓，不是那么的順暢。

當(dāng)然，如果你愿意稍微多花個一萬左右的話，還能買到使用7擋雙離合變速器的自動車型，對于生活在擁堵嚴(yán)重地區(qū)的朋友們來說，它無疑可以讓日常駕駛變得更加輕松愜意。

榮威RX5的調(diào)校風(fēng)格就像轎車一樣，非常舒適，這是近幾年來城市SUV普遍采用的風(fēng)格，它的方向盤回轉(zhuǎn)力度適中，油門和剎車踏板的踩踏力度也很輕柔，日常使用時無論是男性還是女性車主們在都可以輕松的駕駛。

懸掛的調(diào)校具有很濃的歐洲車味道，在注重舒適性的同時也兼顧到了運動的需要，行駛時懸掛初段可以有效的過濾掉路面的小幅顛簸，保證駕乘者們足夠舒適性，同時懸掛的中后段能為車身提供有效的支撐力，保證了在彎道中行駛時，車身不會有過于令人不安的晃動。

0-100km/h加速測試

手動擋車型可以用更高的轉(zhuǎn)速起步，因此初段的加速度強于我們此前測試過的20T自動車型，推背感更強烈，不過由于6擋手動變速器的換擋速度還是沒有雙離合變速器快，因此最后的加速時間是10.07s，比9.34s的20T自動車型慢了不少。當(dāng)然，這也是情理之中的事。

100km/h-0制動測試

全力制動時，榮威RX5的最短制動距離是38.16m，就成績而言，也足夠優(yōu)秀了，這樣的表現(xiàn)不僅在同級別自主品牌產(chǎn)品中算是一流的，即便對比20萬元左右的同級別合資產(chǎn)品也一點都不遜色。

總結(jié)：動力表現(xiàn)出色 內(nèi)飾做工精致

榮威RX5上市還不到半年，作為自主品牌緊湊級SUV中的“新人”，憑借著時髦的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，不遜于對手們的空間表現(xiàn)，以及出色的動力性能，它完全擁有和博越、傳祺GS4和哈弗H6競爭的實力。

榮威RX5手動車型的售價在9.98萬-11.98萬元之間，全系標(biāo)配帶有導(dǎo)航和藍(lán)牙功能的中控臺彩色大屏、電子手剎和后排空間出風(fēng)口等配置，足夠滿足日常使用，值得一提的是，它的動力表現(xiàn)即便對比同排量合資品牌產(chǎn)品也算是一流的，這讓它具備了足夠強的性價比。

擁有一臺雷克薩斯是什么體驗?恐怕絕大多數(shù)人會說出優(yōu)雅、省心、省油的感受。這個豪華卻低調(diào)的品牌穩(wěn)步前行，在全世界市場呈現(xiàn)出高速的增長姿態(tài)。

今天給大家?guī)淼氖且慌_雷克薩斯UX。它是目前旗下最小的SUV，也是一款全新的車型。但是在測試過后，這臺UX又給了我別樣的感受，尤其是F Sport版本強調(diào)的駕控樂趣，別出心裁。

造型及品質(zhì)

這不是我見過的尺寸最大的大嘴，但卻是十分夸張的一個。但是除了兇猛的大嘴，UX的其他部分卻顯得秀氣，一個源于尾部的造型，另一個當(dāng)然是因為它的尺寸。