豐田計(jì)劃到2025年使整個(gè)車型陣容電氣化的計(jì)劃

根據(jù)今天概述的計(jì)劃，豐田汽車公司(TMC)的目標(biāo)是在下一個(gè)十年末期，電動(dòng)汽車占其新車銷量的50%以上。

這家汽車巨頭計(jì)劃大幅加快電動(dòng)汽車的開發(fā)和發(fā)布，包括混合動(dòng)力汽車，電池電動(dòng)模型和燃料電池電動(dòng)汽車。

目標(biāo)是到2025年左右，全球豐田和雷克薩斯陣容中的每種車型都將以專用電動(dòng)模式或電動(dòng)選項(xiàng)提供。

該公司表示，將不再開發(fā)沒有電氣化版本的模型。

豐田計(jì)劃到2030年左右使電動(dòng)汽車的年銷量超過550萬輛，占其全球總銷量的一半以上。該數(shù)字包括超過一百萬輛零排放車輛。

在進(jìn)入其他市場之前，豐田將從2020年初開始在提供全球10多種電池電動(dòng)模型。預(yù)計(jì)將逐步引入，，和歐洲。

該公司的燃料電池電動(dòng)汽車陣容將在2020年代擴(kuò)大到乘用車和商用車。

得益于當(dāng)前普銳斯和其他型號(hào)的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)II的進(jìn)一步開發(fā)，混合動(dòng)力汽車的陣容也將有所增長。

豐田的目標(biāo)是在某些混合動(dòng)力車型中引入更強(qiáng)大的版本，為某些車型開發(fā)更簡單的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并在2020年代擴(kuò)大其插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品陣容。

還解決了電池技術(shù)的當(dāng)前限制，特別是能量密度，重量，包裝和成本。鑒于此。豐田一直在積極開發(fā)下一代固態(tài)電池，并計(jì)劃在2020年代初將該技術(shù)商業(yè)化。

與松下一起，豐田將開始一項(xiàng)聯(lián)合汽車方形電池業(yè)務(wù)的可行性研究。棱柱形設(shè)計(jì)可以減輕重量和成本，并在給定電壓下使用更少的電池來優(yōu)化封裝效率。

豐田還致力于發(fā)展有利于電動(dòng)車輛廣泛采用的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，包括簡化電池的再利用和回收利用。

它還將通過與政府和合作伙伴公司的積極合作與協(xié)作，支持推廣插電式汽車充電站和氫燃料加注站。

今天的公告是2015年10月宣布的實(shí)現(xiàn)公司2050年環(huán)境挑戰(zhàn)的中長期計(jì)劃的主要支柱，該目標(biāo)旨在將其全球平均新車CO2排放量比2010年減少90%。