梅賽德斯-奔馳GLC獲得C級輔助技術和新型柴油發(fā)動機

改型的 梅賽德斯-奔馳 GLC將獲得2級駕駛員輔助技術(如C-Class上所見) ， 并于明年在道路上行駛時使用新的柴油發(fā)動機。

這款經(jīng)過更新的SUV將在德國進行現(xiàn)場測試，并提供與轎車相同的駕駛員輔助系統(tǒng)套件，其中包括車道保持輔助技術，該技術可在無駕駛員輸入的情況下將汽車保持在車道上長達15秒。

該系統(tǒng)將由梅賽德斯-奔馳的新電氣架構Star 2.3平臺支持，最新的C級轎車 也使用該平臺。

在發(fā)動機陣容中，梅賽德斯將放棄GLC的OM651 2.2升四缸柴油發(fā)動機，換代為新的代號OM654。該單元將提供200d，220d和300d型號。

去年，召回了配備OM651單元的汽車，以對其軟件進行更新，這是梅賽德斯(Mercedes)自愿采取的行動，旨在通過降低汽車的NOx排放量“增強車主的信心”。

OM654單元是梅賽德斯的首款全鋁四缸柴油。它的容量為2.0升，但與舊設備相比聲稱具有更高的性能并減少了CO2排放。

在內(nèi)部，更新的GLC可能會獲得梅賽德斯的新MBUX信息系統(tǒng)。這也將用于EQ C電動SUV，GLC將與它共享大部分結構。MBUX使用類似于智能手機的觸摸屏和高級語音識別系統(tǒng)，可控制輔助功能和信息系統(tǒng)。

但是，梅賽德斯可能會選擇為下一代GLC保留此高科技系統(tǒng)，在這種情況下，改款汽車可能會保留沒有觸摸屏控制的現(xiàn)有NTG 5.5系統(tǒng)。最近改型的C級車就是這種情況。

如發(fā)現(xiàn)的開發(fā)車所示，GLC的外觀設計更改預計將很小。保險杠和照明燈上會偽裝這種運動裝，這意味著對這些零件進行了細微的改動。