科羅拉多州汽車制造商就零排放車輛授權(quán)達(dá)成協(xié)議

今年1月，科羅拉多州宣布計(jì)劃實(shí)施加利福尼亞州的零排放車輛(ZEV)任務(wù)，這將使該州采取更嚴(yán)格的排放要求和ZEV銷售的具體目標(biāo)，以期刺激更環(huán)保車輛的銷售。至少有一家汽車制造商集團(tuán)試圖影響該州，但現(xiàn)在看來所有相關(guān)方都達(dá)成了協(xié)議。

全球汽車制造商協(xié)會(huì)和汽車制造商聯(lián)盟，兩個(gè)代表99%輕型汽車銷售的OEM游說團(tuán)體周二宣布，該團(tuán)體已就科羅拉多州未來的ZEV任務(wù)達(dá)成協(xié)議。這些政黨之間的早期討論沒有產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)內(nèi)容。

該協(xié)議取決于科羅拉多州加入2023年車型年加入ZEV計(jì)劃的決心。在2021年和2022年型號(hào)年份在科羅拉多州銷售電動(dòng)汽車的汽車制造商將獲得可抵消2023年至2025年型號(hào)ZEV目標(biāo)的信用額。這應(yīng)該為已在該州銷售電動(dòng)汽車的汽車制造商帶來好處，并可能刺激其他汽車制造商。原始設(shè)備制造商提前將其產(chǎn)品帶到科羅拉多州

相關(guān)各方還致力于解決監(jiān)管方面的特殊性，允許汽車制造商獲得在加利福尼亞州獲得的ZEV積分，并在其他州使用它們來幫助達(dá)到最低要求。據(jù)科羅拉多太陽報(bào)稱，利用早期信貸系統(tǒng)的汽車制造商將被允許將州外信貸僅應(yīng)用于科羅拉多州特定目標(biāo)的23%，而等待授權(quán)生效的OEM則將看到這個(gè)數(shù)字上升到36%。

值得注意的是，目前尚無定論。在交易最終確定之前，它必須通過科羅拉多州的空氣質(zhì)量控制委員會(huì)，該委員會(huì)將于8月13日舉行聽證會(huì)。

加州已經(jīng)允許設(shè)置超出那些由聯(lián)邦政府成立，部分原因是由于出臺(tái)規(guī)定自己的汽車尾氣排放法規(guī)之前的1970年聯(lián)邦清潔空氣法案，這是旨在解決的煙霧問題。“清潔空氣法案”第177條允許其他州參加加利福尼亞州的綠色十字軍東征，科羅拉多州將成為第11個(gè)完成這項(xiàng)任務(wù)的州。