捷豹I-Pace 所有I-Pace銷售額的一半將提供給企業(yè)買家

捷豹車隊老板說，捷豹的新型電動SUV捷豹I-Pace看起來將從尋求廉價運行高級SUV的商業(yè)買家那里獲得一半的銷售額。

自Jaguar I-Pace被公開為Jaguar的第一款電動汽車以來，僅一個多月的時間，這是高級汽車制造商向特斯拉在高價電動汽車市場中獨占地位的第一個真正挑戰(zhàn)，它提供了創(chuàng)新的造型，令人印象深刻的性能和一系列功能一次充電300英里。

I-Pace可以說是日內(nèi)瓦車展的主角，奧迪的不尋常策略是在即將到來的e-tron日內(nèi)瓦車展上大放異彩，而梅賽德斯的舉止與他們相同同樣在“官方”鏡頭中透露的EQ C電動SUV也恰好到達。

因此，很明顯，I-Pace已經(jīng)在高端市場動搖了，看起來它的到來也將使購買捷豹的人發(fā)生很大的變化。

捷豹車隊的銷售和B2B銷售已經(jīng)相當(dāng)顯著，近年來隨著XE和F-佩斯的到來增加，但據(jù)西蒙啟祥，捷豹的歐洲車隊的老板，在談話艦隊歐洲， 新的I-步伐將對B2B的影響很大。

Dransfield認(rèn)為，得益于巨大的成本優(yōu)勢，售出的I-Pace的一半將歸企業(yè)用戶所有(該數(shù)字可能得益于與Waymo達成的自主I-Paces交易)。

這包括較低的SMR(服務(wù)，維護和維修)成本，但事實是I-Pace在英國的BIK費率僅為13%(相比之下，入門級F-Pace的收費為30 %)是對企業(yè)購買者的極大激勵。

盡管所有美洲虎銷量的一半以上都在英國，但德蘭斯菲爾德認(rèn)為，挪威(歐洲最大的電動汽車市場)，荷蘭和法國也將是大型市場。

問題是，Jaguar是否能夠足夠快地構(gòu)建足夠的I-Paces來滿足急躁的商業(yè)買家?