第一款電動(dòng)Mini有助于解釋寶馬首席執(zhí)行官退出的原因

寶馬推出了第一款廣泛使用的全電動(dòng)Mini Cooper。這款車(chē)將于2020年初開(kāi)始，售價(jià)約為35,000美元，每次充電可行駛235公里(146英里)。與現(xiàn)在行駛距離超過(guò)200英里的類似價(jià)格的電動(dòng)車(chē)相比，如科納電氣或特斯拉3型，迷你的里程數(shù)看起來(lái)微不足道。它只會(huì)看起來(lái)更糟明年更強(qiáng)大的電動(dòng)車(chē)上路了，而迷你得到一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的EPA里程評(píng)級(jí)。從早期的電動(dòng)汽車(chē)公司看，這是一個(gè)奇怪的事情，這有助于解釋寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾克魯格上周辭職的原因。

Krueger是寶馬公司的首席執(zhí)行官已有四年，在該公司的i3電動(dòng)跨界SUV上市不久后即將到來(lái)。但據(jù)報(bào)道，他在上周出門(mén)的時(shí)候給員工發(fā)了一條消息，他引用汽車(chē)行業(yè)發(fā)生的“巨大變化”作為離職的理由?？雌饋?lái)，寶馬在Krueger的手表上落后于曲線。

布隆伯格 回顧了克魯格任職期間發(fā)生的一些事情，特別是在他未來(lái)打擊汽車(chē)制造商業(yè)務(wù)的嘗試中。它不漂亮。他推遲了寶馬首款遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)，據(jù)說(shuō)這導(dǎo)致該領(lǐng)域人才外流。i3的銷量跌跌撞撞。在歐洲限制或徹底禁止它們，特別是柴油機(jī)的時(shí)候，他還對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的價(jià)格翻了一番。在所有這些情況下，該公司仍然失去了擁有梅賽德斯 - 奔馳的戴姆勒等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額。

Krueger對(duì)寶馬的未來(lái)愿景變得如此脫節(jié)，就在兩周前，其主要高管之一表示，在寶馬宣布加速采用電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的新計(jì)劃的情況下，電動(dòng)汽車(chē)“被夸大了”。

因此，毫不奇怪，新的電動(dòng)Mini的規(guī)格表就像三四年前宣布的那樣。對(duì)于如此小的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它具有可觀的184馬力，但它只能在7.3秒內(nèi)以0到100公里/小時(shí)(0到62英里/小時(shí))的速度運(yùn)行。這比兩歲的雪佛蘭博爾特要慢。較長(zhǎng)距離的版本(270公里或168英里)將可用于更多的錢(qián)，但寶馬沒(méi)有說(shuō)多少。但是基礎(chǔ)版本提供的范圍僅比公司十年前試用的限量版EV Mini多46英里。

寶馬以其汽車(chē)質(zhì)量而聞名，迷你品牌擁有如此忠實(shí)的追隨者，新電動(dòng)版肯定會(huì)找到一些粉絲。但是，雖然Krueger所說(shuō)的行業(yè)其他行業(yè)正在經(jīng)歷那些“巨大的變化”，但第一款全電動(dòng)Mini看起來(lái)更像是寶馬的投降，而根據(jù)汽車(chē)新聞的說(shuō)法 - 它只不過(guò)是i3的技術(shù)。鞋子變成了2014迷你硬頂。

大多數(shù)人每隔幾個(gè)月才需要開(kāi)車(chē)200或300英里，如果這樣的話。所以146英里仍然可以處理許多日常旅行。它還可以很好地融入其汽車(chē)共享車(chē)隊(duì)，這取決于與戴姆勒的機(jī)動(dòng)臂合并后服務(wù)的形狀。Mini也不會(huì)是唯一一款具有較短范圍的EV可以向前發(fā)布。例如，可愛(ài)的本田E在今年晚些時(shí)候上路時(shí)只會(huì)達(dá)到124英里的范圍。寶馬即將上市的電動(dòng)SUV，比如iX3和iX4，在最終到貨時(shí)應(yīng)該更有能力。

但幾年前，寶馬在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)方面的表現(xiàn)明顯領(lǐng)先。新的迷你標(biāo)志著克魯格可能浪費(fèi)了這一優(yōu)勢(shì)。