2018本田思域R型搗毀紐伯格林前輪驅(qū)動記錄

在2017年本田Civic Type R型現(xiàn)在是傳說中紐博格林測試賽道是世界上最快的量產(chǎn)前輪驅(qū)動轎車，樹立了全新基準(zhǔn)的單圈時間提前在今年晚些時候在全球推出的。

熱艙門在創(chuàng)紀(jì)錄的7分鐘43.8秒內(nèi)擊敗了著名的德國賽道，與上一代Civic Type R相比提高了近7秒，比之前的大眾高爾夫GTI Clubsport創(chuàng)下的FWD記錄快了3秒以上去年五月。

新款Civic Type R將于今年第四季度進(jìn)入澳大利亞展廳，它基于新的Civic Hatch，并且從頭開始進(jìn)行設(shè)計，以“在艙口蓋”的熱艙部分“提供最有價值的動力”。根據(jù)本田的說法，在公路上和賽道上。

R型車的核心是本田的上一代2.0升VTEC渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)(在澳大利亞未銷售)，但經(jīng)過優(yōu)化和優(yōu)化，可產(chǎn)生235kW和400Nm的扭矩。據(jù)稱，由于優(yōu)化了發(fā)動機(jī)控制設(shè)置，油門響應(yīng)和駕駛性能也得到了改善。現(xiàn)在，該車的六速手冊在降檔時也可以匹配轉(zhuǎn)速。

與之前的R型相比，由于在更輕，更堅固的車身外殼以及在關(guān)鍵部位進(jìn)一步使用了粘合劑，扭轉(zhuǎn)剛度進(jìn)一步提高了38%。

標(biāo)準(zhǔn)思域掀背車的前Macpherson支柱懸架進(jìn)行了修改，采用了新的幾何形狀，以最大程度地減小扭矩轉(zhuǎn)向并最大限度地提高運(yùn)動感。在后部，標(biāo)準(zhǔn)車的新型獨(dú)立多連桿系統(tǒng)通過使用獨(dú)特的高剛度懸架臂得到了改進(jìn)。

本田思域Type R開發(fā)的首席底盤工程師Ryuichi Kijima表示，比以前的車型更快的圈速可以歸功于對新Type R的重大改進(jìn)。

Kijima san說：“新R型獲得的轉(zhuǎn)彎速度更高，因為該車具有更寬的履帶和輪胎，更長的軸距，后部新的多連桿懸架以及優(yōu)化的空氣動力學(xué)特性，從而提高了穩(wěn)定性。” “例如，駕駛員通常以大約150 km / h的速度在Metzgesfeld之后進(jìn)入彎道。即使在這個中速彎道，由于新型R型車的出色穩(wěn)定性，其速度仍可提高約10 km / h。因此，通過改善轉(zhuǎn)彎性能，我們可以提高整個圈的速度，從而幫助新型R型賽車實(shí)現(xiàn)更快的圈速。”

本田聲稱，達(dá)到圈速的預(yù)生產(chǎn)開發(fā)思域Type R在技術(shù)上代表了生產(chǎn)規(guī)格。出于安全原因安裝了一個完整的浮動防滾架，但沒有為車身框架提供任何額外的剛性。通過卸下Display Audio系統(tǒng)和后座，可以補(bǔ)償籠子的額外重量。這輛車使用的是合法的街道專用輪胎。

預(yù)計新的本田思域Type R的生產(chǎn)將于2017年夏季在Swindon的英國制造(HUM)的本田開始，Swindon是第十代思域兩廂車的全球制造中心。

本田思域Type R將于2017年第四季度在澳大利亞上市，其全部規(guī)格和功能將在發(fā)布前宣布。