640馬力的卡馬羅在古德伍德精疲力盡

不是每天你可以在古德伍德的3月3日開車去測試一個新技術(shù)。尤其不要坐在GM的產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁旁邊，MarkReuss，在生產(chǎn)前，明亮的紅色640BHP10-SpeedChevyCamaroZL1。

但在這里我們正好在那個位置。我、馬克、增壓的LT4-EngageCamaro、驅(qū)動器和成千上萬的人聚集在這里慶祝所有的事情速度。起初我被告知，這將是在今年晚些時候?qū)l(fā)布的汽車山上的一個演示，在這之后，它的銷量超過了25,000個落震里程。

但是當(dāng)我進入雪佛蘭的時候，顯然這并不是普通的，也不是在任何時候都會開車上山。馬克正在擺弄這些控制裝置，并要求AlOppenheiser，Camaro計劃首席工程師，怎么做?！稗D(zhuǎn)到子菜單并向下搜索直到到達LineLock，”說，“現(xiàn)在，踩下制動踏板，直到桿達到100%，并且您很好?！?...................................

電氣LineLock?在一個裝有超級粘固特異的輪胎的640BHP小馬車上，他們是專門為汽車開發(fā)的，他說，至少和米其林運動杯2s一樣好？這將是個煙癮。

但是當(dāng)我們到達起點的時候，在交通繁忙的半小時之后，從乘坐共享、電動汽車、勒芒、納斯汽車、燃料電池、電機等方面開始談?wù)撍械氖虑?，我們將在其他地方得到更多的幫?-我們將在其他地方短暫地點亮雷鳴，但不足以真正--真的-測試系統(tǒng)。

在我們離開了輪胎迷霧的面紗之后，有些混亂的是LineLock系統(tǒng)是否已正確切割，不知道希爾的規(guī)則，我們決定我們應(yīng)該停下來再給它再一次?！笆堑模蔽覀兺饬?。“最好檢查它是否正常工作。”

所以，在這兩個右手邊的紐結(jié)之后，我們停止了Camaro，MarkFixes和LineLock控制and...the安全系統(tǒng)切入并應(yīng)用電動手制動器。幾分鐘后，廣播員開始猜測，汽車發(fā)現(xiàn)了一個錯誤的空檔，但是幾秒鐘后，馬克又重新設(shè)置了系統(tǒng)?！癘K，”說。

在前制動器夾緊的情況下，將油門和320BHP標(biāo)記通過后輪胎中的每一個排出到履帶上。我們已經(jīng)點火了。我們正在測試這個新的Camaro技術(shù)，馬克是PD的負責(zé)人，他將腳放在氣體上1、2、3到4秒-只是為了確保它的工作-并且軌道兩側(cè)的看臺消失為白色煙霧的云。

當(dāng)我們到達山頂時，我們得到了最棒但最嚴(yán)厲的通知，以便在開車時停下來。但我們倆都很開心。我們還需要幾個月的時間來適當(dāng)?shù)仳?qū)動ZL1，但是現(xiàn)在我們知道了關(guān)于大野獸的更多的事情-它有很大的輪胎，甚至還有一個更好的系統(tǒng)來粉碎它們。把它拿出來。