全新寶馬概念車展示了該品牌的自動(dòng)駕駛汽車如何及時(shí)展現(xiàn)

不可否認(rèn)，BMW Vision M Next概念中有許多美味元素。首先，看看吧!這是對(duì)過去和現(xiàn)在寶馬汽車的時(shí)尚重新詮釋。更具體地說，它就像1972年寶馬E25 Turbo概念車和i8 PHEV的愛車。楔形設(shè)計(jì)也是E26 BMW M1的合適頌歌。70年代和80年代又回來了，我很喜歡它!

然而，Vision M Next中真正引人注目的一件事是BMW對(duì)自動(dòng)駕駛的看法。

BMW Vision M Next是一款自動(dòng)駕駛汽車，是的。但這是控制權(quán)可以被驅(qū)動(dòng)程序覆蓋的自治類型。簡(jiǎn)而言之，它是一款值得期待的概念車，也是傳統(tǒng)汽車愛好者可以汲取靈感的東西。

BMW Vision M下一個(gè)：品牌的未來?

這家德國(guó)制造商表示，所有未來的寶馬汽車都將采用D + ACES理念。這意味著設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛，電氣化和服務(wù)都經(jīng)過精心的混合，以生產(chǎn)出未來的終極駕駛機(jī)器。“BMW Vision M Next提供了對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛未來的一瞥，”寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁Adrian Van Hooydonk說道。“它展示了最先進(jìn)的技術(shù)如何使駕馭自己的體驗(yàn)變得更純凈，更具情感。”

毫無疑問，BMW總部正在震驚。該公司現(xiàn)在正在努力應(yīng)對(duì)特斯拉Model S和Model X等全電動(dòng)汽車的問世。我發(fā)現(xiàn)這令人不安，因?yàn)閷汃R是2013年第一批以i3的形式銷售EV的車型之一。似乎高層管理人員低估了全電動(dòng)汽車的潛力，他們現(xiàn)在正在追趕。最后一次回合不一定是壞事; 事實(shí)上，你可以利用它自己的優(yōu)勢(shì)。如果BMW Vision M Next有任何跡象，可以說齒輪箱，汽車愛好者和汽車愛好者可以期待一個(gè)光明而愉快的未來。

好的混合動(dòng)力

我們已經(jīng)建立了BMW Vision M Next是一款外觀。它具有海報(bào)車的所有元素：復(fù)古美味的楔形輪廓，鷗翼門，荒謬的配色方案以及腎臟格柵上的照明元素。進(jìn)氣口上的葉片狀三角形元素讓我想起了蘭博基尼Aventador的鼻子。簡(jiǎn)而言之，BMW Vision M Next是每一寸超級(jí)跑車。不過，令汽車蘇佩在這個(gè)詞的純粹意義上r為動(dòng)力的儲(chǔ)量巨大。在這方面，BMW Vision M Next為您提供服務(wù)。

它實(shí)際上是一輛混合動(dòng)力超級(jí)跑車，但它是一種優(yōu)秀的混合動(dòng)力。這輛車配有渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一系列電動(dòng)馬達(dá)。寶馬沒有說多少，但有能力使用電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)或純后輪驅(qū)動(dòng)，我們假設(shè)它有不少于兩三個(gè)電動(dòng)機(jī)?？偠灾梢允褂?00馬力，最高時(shí)速可達(dá)186英里/小時(shí)(300公里/小時(shí))。

我的意思是，哇!我個(gè)人不喜歡混合動(dòng)力車。我認(rèn)為它們很笨重，太復(fù)雜，而且路上非常沉悶。但如果混合動(dòng)力車的功率為600馬力，并且可以在3秒內(nèi)從0加速到60英里/小時(shí)，我不介意擁有一個(gè)，特別是如果它看起來與BMW Vision M Next完全相同。

將來，如果必須通過某些零排放區(qū)域怎么辦?沒問題。Vision M Next的全電動(dòng)范圍為62英里(100公里)，坦率地說還不夠。然而，62英里足以快速進(jìn)行城市短途旅行，所以也許這并不壞。

EASE&BOOST模式

還記得有關(guān)BMW Vision M的部分嗎?下一步是自動(dòng)駕駛汽車嗎?您可以在EASE模式下進(jìn)行完全自治。與此同時(shí)，如果你想像駕駛寶馬一樣駕駛它，那么BOOST模式就是你要走的路。

容易，對(duì)嗎?您可以在EASE模式下閱讀報(bào)紙，上傳自拍照或與其他乘客聊天，所有這些都是在快速旅行時(shí)。但是如果你想開車，那么BOOST模式將讓你掌舵。這聽起來很神奇：能夠享受自主駕駛和實(shí)際駕駛。我真誠地希望其他汽車制造商正在關(guān)注寶馬在Vision M Next中所做的工作。如果制造商希望完全自治成為現(xiàn)實(shí)，那么讓消費(fèi)者選擇是否開車是很重要的。我們想要自動(dòng)駕駛汽車，但我們想要選擇何時(shí)應(yīng)該這樣做。

相關(guān)： 寶馬集團(tuán)和戴姆勒股份公司合作開展自動(dòng)駕駛。

Boost Pod：簡(jiǎn)約之美

BMW Vision M Next的極簡(jiǎn)主義內(nèi)飾是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的勝利。最引人注目的特征是駕駛員區(qū)域的重點(diǎn)線。它從座椅向前延伸到方向盤。這代表了駕駛時(shí)的理想視線，這充分說明了寶馬的表現(xiàn)意圖。

您將在艙內(nèi)找到高科技編織合成纖維，陽極氧化鈦和涂漆表面。令人驚訝的是，皮革僅存在于方向盤和門拉手的手觸點(diǎn)上。可見屋頂結(jié)構(gòu)采用再生碳纖維制成，而車頂內(nèi)襯則采用同色調(diào)漆面。

內(nèi)飾的亮點(diǎn)是Boost Pod，這是寶馬未來的速度賽車 -靈感方向盤和儀表控制臺(tái)。而不是傳統(tǒng)的表盤或大型顯示屏，所有的駕駛信息都投射到方向盤后面的一系列玻璃面板上。它基本上就像一個(gè)投射信息的遮陽板。

我之前已經(jīng)說過了，我會(huì)再說一遍：電動(dòng)車太安靜了，不是為了自己的利益。但寶馬 - 恰好在電動(dòng)車比賽中遲到 - 已經(jīng)提出了一些很棒的東西。BMW Vision M Next擁有自己的音樂配樂，不亞于Hans Zimmer。該男子于1995年獲得電影“ 獅子王”最佳原創(chuàng)音樂獎(jiǎng)的奧斯卡獎(jiǎng)，并為超過150部好萊塢電影創(chuàng)作音樂。

像BMW i3這樣的傳統(tǒng)電動(dòng)車具有外部揚(yáng)聲器以警告行人。這很好，但它沒有什么可以使駕駛體驗(yàn)更加活躍。擁有自己的專用音軌，BMW Vision M Next聽起來不像是一輛傲慢的肌肉車，但至少它聽起來不像是一個(gè)裝置。