雪佛蘭Bolt EV規(guī)格 200 hp和360 Nm

2017年雪佛蘭博爾特EV剛剛在拉斯維加斯舉行的2016年消費(fèi)電子展（CES）上首次亮相，如今，全電動(dòng)五門掀背車在正在舉行的北際車展上讓人感覺到了它的跳動(dòng)。這一次，雪佛蘭已經(jīng)透露了更多關(guān)于博爾特的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的信息。

螺栓電動(dòng)汽車上的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由單個(gè)高容量電動(dòng)機(jī)組成。該汽車制造商說(shuō)，該電機(jī)使用偏移齒輪和軸的配置，以滿足效率和性能目標(biāo)-重要的是，以滿足其聲稱的范圍超過320公里。

功率輸出額定為150千瓦或200馬力，360Nm的扭矩可用。當(dāng)電動(dòng)機(jī)從0轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生其最大扭矩時(shí)，當(dāng)與BoltEV的7.05：1最終驅(qū)動(dòng)比相結(jié)合時(shí)，在BoltEV中從0-96公里/小時(shí)（60英里/小時(shí)）沖刺將不到7秒。

為了管理電力輸送，雪佛蘭已經(jīng)安裝了其電子精密換檔控制系統(tǒng)。移位和逐線系統(tǒng)向BoltEV的驅(qū)動(dòng)單元發(fā)送電子信號(hào)，根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式選擇和加速器輸入提供精確的感覺和功率和扭矩的傳遞。

電動(dòng)機(jī)的“燃料”來(lái)自60千瓦時(shí)的鋰離子電池組，這是與雪佛蘭的戰(zhàn)略合作伙伴L(zhǎng)G電子共同開發(fā)的。這435公斤，地板上安裝的電池組由288個(gè)鋰離子電池組成，由于活躍的熱調(diào)節(jié)，它保持在最佳的工作溫度，類似于在較大的伏特。

雪佛蘭（Chevrolet）還聲稱，富含鎳的鋰離子化學(xué)提供了“比其他化學(xué)品更好的熱操作性能，這需要一個(gè)更小的主動(dòng)冷卻系統(tǒng)，以更有效的包裝?！彼€保證8年或160934公里（10萬(wàn)公里），以先到者為準(zhǔn)，對(duì)博爾特的電池組進(jìn)行有限保修。

保持電池充電涉及使用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備7.2kW的車載充電器，它連接到一個(gè)240伏的墻壁盒，以定期通宵充電。典型的80公里的通勤可以在不到兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充電。

或者，該過程可以加速與可選的直流快速充電系統(tǒng)使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SAE康博連接器，允許螺栓電動(dòng)汽車的電池充電高達(dá)145公里的范圍在短短30分鐘。

博爾特還可以通過再生制動(dòng)為其電池組充電。在這種情況下，雪佛蘭通過引入為Bolt提供一個(gè)踏板驅(qū)動(dòng)的能力來(lái)擴(kuò)展該功能的功能。這是通過增加再生減速和軟件控制的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，允許車輛在某些駕駛條件下減速并完全停止，而不使用剎車踏板。

當(dāng)在“低”模式下操作BoltEV時(shí)，或者通過將Regen按需槳固定在方向盤的背面，駕駛員可以在大多數(shù)情況下通過簡(jiǎn)單地將腳從加速器上抬起使車輛完全停止，盡管該系統(tǒng)并不能完全緩解使用制動(dòng)踏板的需要。