2019年奧迪Q3與2020年沃爾沃XC40比較 哪一款是更好的Y一代SUV

在MSN汽車上研究沃爾沃XC40

從理論上講，我們的測試人員是勢均力敵的。我們2019年的奧迪Q3 Quattro Prestige S系列和2020年的沃爾沃XC40 T5 R-Design都是面向運動的超緊湊型豪華suv，配備了全輪驅動、高效而強大的渦輪增壓四缸發(fā)動機，以及即使是最挑剔的千禧一代也能滿意的技術。

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兩款車的起步價都在3萬美元左右(Q3和XC40的基本前輪驅動價格分別為35695美元和35690美元)。經(jīng)過測試，它們的售價略高于4萬美元:名聲顯赫的奧迪44,745美元，XC40 R-Design 46,995美元。兩款suv的動力都來自2.0升渦輪增壓I-4s，搭配八速自動變速箱，兩款發(fā)動機的扭矩都達到258磅-英尺。而沃爾沃的馬力更大，248匹的馬力遠超奧迪的228匹。如果你是那種不愿出門購物的人，那么Q3和XC40似乎是旗鼓相當?shù)囊粚?，但在金屬和道路上，差異再明顯不過了。

通常情況下，Q3和XC40在測試跑道上開始分離。由于它的20馬力優(yōu)勢和運動懸掛調諧，XC40絕對灰塵的Q3在我們的所有儀器測試。沃爾沃的速度很快，在6.3秒內從0加速到60英里每小時，在14.8秒內以92.0英里每小時的速度通過1 / 4英里。奧迪遠遠落在后面，以每小時60英里的速度落后了1.5秒，以每小時87.1英里的速度用16.0秒跑完了四分之一英里。

雖然Q3在時速60-0英里的緊急剎車測試中超過了沃爾沃(XC40的測試結果是116英尺，XC40的測試結果是123英尺)，但瑞典人還是成功地超越了德國人。XC40以平均0.64 g的速度跑完我們的8圈，用時26.8秒，而奧迪需要27.4秒才能跑完一圈，平均0.62 g。雪上加霜的是，環(huán)境保護署表示，速度越快的沃爾沃比奧迪效率更高。XC40的速度為每加侖22/30/25英里，城市/高速公路/第三季度的速度為每加侖19/27/22英里。

沃爾沃和奧迪之間的差距只有在我們離開測試跑道，走上街頭時才會擴大。Q3是這兩款車中比較成熟的一款，因為它的動力系統(tǒng)更喜歡你像父母坐在后座那樣開車。奧迪的2.0升渦輪四缸發(fā)動機在下線時表現(xiàn)遲緩，缺乏動力，中程通過動力雖然不多，但還可以接受，因此不如沃爾沃有趣。Q3的八速自動變速器通過快速上檔和快速下檔彌補了一些不足，但你最好還是自己換檔，因為如果讓它自己換檔的話，變速器的檔位不是太高就是太低。

考慮到奧迪的MQB平臺與大眾高爾夫gti共享，我們對Q3在崎嶇道路上的表現(xiàn)寄予厚望。不幸的是，沒有多少GTI的DNA通過。方向盤很輕，這是我們喜歡的，但它從來沒有完全固定，讓司機猜測在前輪發(fā)生了什么。我們也不喜歡Q3的身體控制，因為它的懸掛從來沒有真正解決。奧迪碰撞碰撞，然后繼續(xù)拉鋸其前和后軸很久后，你駕駛過去的影響。這不是我們所說的懲罰，但也不是特別好?！案杏XQ3的質量沒有得到很好的控制，”在線副編輯Nick Yekikian指出。

沃爾沃從未因其高超的操控能力而聞名，盡管如此，XC40還是令人印象深刻。XC40的輪子被推到了四個角落，它的駕駛方式就像一輛又高又小的迷你車。轉彎速度快，轉向靈敏，沃爾沃堅實但不粗糙的懸掛系統(tǒng)幫助XC40在轉彎時幾乎保持平穩(wěn)。測試主管金·雷諾茲(Kim Reynolds)說，如果你屈服于誘惑，太過努力，“但不會是一個懲罰性的”，那么你就是“一個根本的不懂者”。

考慮到沃爾沃令人驚訝的迷人動力系統(tǒng)，抵制這種誘惑可能有點困難。在默認的舒適模式下，沃爾沃的渦輪- 4在渦輪加速和加速像大錘一樣擊打之前，有一點點的延遲?！拔蚁矚g你能聽到當你沿著一條好路蜿蜒前進時渦輪汽艇呼嘯而過的聲音;它比奧迪更直接，”Yekikian說。忽略了沃爾沃變速器的一個令人沮喪的例子，需要點擊多次才能換擋(從停車，按下?lián)Q擋器兩次;如果要倒檔，則需要啟動兩次)，XC40的變速器調整得非常好，轉換迅速而果斷。

沃爾沃不僅在路上感覺更好，而且也是一款更有吸引力的奢侈品。最成功的奢侈品——無論是汽車、吉他、手表還是鞋子——之所以成功，是因為它們具有固有的真實性。吉布森的SG并不是要成為Les Paul;勞力士Oyster Perpetual手表(谷歌告訴我它是“便宜的”那款)不僅是“老大哥”手表的廉價版，也是它自己獨特的實體。

Q3缺乏這種真實性。無論是好是壞，從內到外，它看起來完全是嬰兒Q5/Q7/Q8的混搭。從某種程度上說，這是一件好事——Q3確實很有吸引力，而且毫無疑問是奧迪的，但它并不是真正的原創(chuàng)。最終，它的外觀和感覺更像是按比例縮小的、按數(shù)字涂漆的奧迪(Audi)復制品。

Q3的客艙和它的金屬板一樣的冷靜。巨大的黑色皮革和塑料被一小片金屬裝飾、一些屏幕和儀表板乘客一側隨意的棕色木條分割開來，這些木條在設計上與客艙內的任何東西都沒有關聯(lián)。材料質量本身也是好壞參半。腰部以上的部位至少給人一種尊貴的感覺，盡管看上去并不像;然而，在下面，你會發(fā)現(xiàn)vw級的塑料和開關設備。

但也不全是壞事;在信息方面，Q3無疑是一個細分市場的領導者?！凹夹g是最棒的部分。換臺很簡單，無線蘋果CarPlay很好用，整個系統(tǒng)使用起來也很方便?！盰ekikian說。虛擬駕駛艙——奧迪的全數(shù)字儀表盤的名字——也是業(yè)內最好的，它把相關的駕駛數(shù)據(jù)和谷歌地圖放在你的眼線里。

沃爾沃可能缺少奧迪(Audi)一流的信息套件，但它在外觀和內部設計以及質量上完全彌補了這一點。XC40的頭燈和格柵與沃爾沃的其他車型一樣都是“雷神之錘”式的，但它絕不會被誤認為是沃爾沃的其他車型。它的斗牛犬式的姿態(tài)和運動，空氣喬丹式的風格是匹配的內部由三個黑色皮革，阿爾坎塔拉，華麗的橙色氈，加上整潔的蝕刻金屬裝飾。Yekikian說:“沃爾沃有一種有趣而又年輕的氛圍——一種我以前不知道的幽默感?！?/p>

在XC40的機艙里也有一種沉思的氣氛。它的前門卡是為筆記本電腦設計的，中控臺有一個整潔的小廢紙簍。它的貨運量可能略小于奧迪的后排座位，但它彌補了它與俏皮的貨物分流系統(tǒng)。

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在奧迪Q3和沃爾沃XC40上玩了幾周之后，事實證明，為這款令人自豪的千禧一代車型挑選獲勝者非常簡單。奧迪Q3做了很多正確的事情——它相對便宜、寬敞，并提供了特斯拉這一邊最好的信息用戶體驗之一。但它不是沃爾沃XC40。這是一個骯臟的小秘密，大多數(shù)3萬至4萬美元價位的豪華車并不是特別豪華，但XC40是例外。從外觀和感覺里里外外，到駕駛方式，沃爾沃是最有說服力的豪華汽車在這個價格點。許多汽車制造商嘴上說著千禧一代想要什么，但沃爾沃XC40實際上做到了。