2020阿爾法羅密歐Stelvio Quadrifoglio道路測試

在2020阿爾法羅密歐斯泰爾維奧Quadrifoglio的痕跡SUV的第三個車型年。每次我們駕駛它時，我們都會被它的行駛動力所迷住，但是在技術(shù)和表面處理方面卻感到失望。因此，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)進(jìn)行了一些更改，升級了一些內(nèi)部部件，改造了信息系統(tǒng)，并升級了駕駛員輔助系統(tǒng)。明智地，一切機械問題都被擱置了。結(jié)果：這是市場上駕駛性能最好的跨界車的最佳版本。但它仍有改進(jìn)的空間，可能會繼續(xù)吸引一些買家進(jìn)入競爭。

我們將首先回顧一下交叉的最佳部分：驅(qū)動方式。如今，著名的法拉利衍生的505馬力V6成為頭條新聞爭奪者，這有充分的理由。它可以提供功率負(fù)載，并且可以在大部分轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)平穩(wěn)運行。在動態(tài)或競賽模式下駕駛時聽起來很棒。它所連接的變速箱是八速自動變速器，可平穩(wěn)平穩(wěn)地快速換檔，但在某些競爭產(chǎn)品中，換檔速度更快。

但是真正使Quadrifoglio脫穎而出的是底盤和全輪驅(qū)動系統(tǒng)的綜合功能。它們提供大量的抓地力和中性的感覺，鼓勵您在每個角落不斷增加力量。感覺輕巧，反應(yīng)靈敏，比起跨界車更像是一輛汽車。這么一臺嚴(yán)肅的運動機，其身體搖擺比您預(yù)期的要多，但這并不是不受歡迎的。它給了Stelvio一種流暢，活潑的感覺，與您在Miata中會發(fā)現(xiàn)的一樣，Miata也略有roly-poly。Stelvio也不會因顛簸而煩惱，并且騎行的范圍從順從到有彈性，具體取決于駕駛模式。在動態(tài)和競賽模式下，轉(zhuǎn)向的權(quán)重和漸進(jìn)性都非常好，盡管在普通模式下，它有點輕巧和麻木?？偟膩碚f，阿爾法駕駛很棒。

不過，這也是一款起價超過80,000美元的豪華跨界車，因此它不能很好地行駛。它需要提供大量小玩意的優(yōu)質(zhì)體驗，以證明價格合理。在這一方面，Quadrifoglio給人留下了深刻的印象。每個表面都覆蓋有皮革或碳纖維，并且每個接縫處都具有雙重縫制。它看起來和感覺很可愛。然而，內(nèi)部的皇冠上的珠寶是巨大的鋁制撥叉。輕巧輕巧，輕巧重?fù)?dān)，讓您輕輕松松地?fù)崦挥谜f輕按一下按鈕，只要有足夠的行程，就可以感覺到您正在移動某物。這并不是說沒有酸點。氣候和信息系統(tǒng)的物理控件雖然簡單明了，但與其他產(chǎn)品中的更高質(zhì)量的控件相比，仍然感覺有些松動和可塑性豪華車。盡管有一些零件實際上在2020年進(jìn)行了升級，