德托馬索P72重生活躍的古德伍德節(jié)的速度

德托馬索的重新發(fā)布有兩個假設的起點：要么是潘特拉，原汽車制造商最受歡迎的車型，要么是交叉，因為我們生活的日子。當?shù)峦旭R索品牌所有者綜合理想團隊(CIT)開始推廣他們的努力，今年早些時候，他們這樣做，似乎偽裝成潘特拉。然而，高管們表示，他們花了數(shù)年時間研究亞歷杭德羅·德托馬索(Alejandro De Tomaso)的歷史、愿景和產(chǎn)品，并談到，他們所產(chǎn)生的深遠影響，遠不止于他們在德托馬索的第一款新產(chǎn)品P72的古德伍德速度節(jié)上證明了他們的觀點。這是現(xiàn)代化身的汽車CIT不知道存在之前，他們購買了品牌，德托馬索P70。

除了德托馬索歷史學家很可能幾乎沒有人記得P70(“汽車設計新聞”(Car DesignNews)有一個精彩的兩部分故事)。1964年，卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)想開發(fā)一款賽車，以迎戰(zhàn)1966年推出的CAN-am系列比賽中的大男孩。彼得布羅克設計了一輛汽車，謝爾比有資金，德克薩斯州只尋找一個底盤和一個人誰可以把他的眼鏡蛇4.7升V8變成一個輕量級，無聊和撫摸7.0升。他打電話給德托馬索，他正在修他的第一輛公路車和一輛7.0升的V8。這兩個人同意合作，但事情并不順利。由于項目落后，謝爾比對德托馬索對設計的解釋變得謹慎，對承諾的發(fā)動機和五輛汽車的及時交付持謹慎態(tài)度，于是他派布羅克前往監(jiān)督該項目。這冒犯了德托馬索，合伙關系很快就解散了。謝爾比的退出--他開始在GT 40項目上工作--激怒了德托馬索，在吉亞的幫助下完成了P70。阿根廷人在1965年都靈車展上展示了這輛車作為吉亞-德托馬索運動5000，并對底盤進行了改裝以服務于他的Mangusta公路車。

阿波羅IE向20世紀90年代中期的GT1時代致敬，而“現(xiàn)代時間機器”P72則慶祝德托馬索60周年和60年代的賽車原型時代。在最初的車輛中，P代表Prototipi，70代表預期的7.0升發(fā)動機。P代表今天的情況，但是72代表要建造的數(shù)字。雖然數(shù)量不多，但還是比10架阿波羅IES向氣候控制的車庫駛去的要大得多。

我們提到阿波羅是因為來自阿波羅IE的相同的碳底盤支撐著P72。JowynWong是阿波羅設計的幕后推手，他寫了P72的Le Man的身體和迷人的，敞開的后端。室內看起來就像世爵和帕加尼之間喜怒無常的摩擦，里面裝滿了拋光的銅，縫制的皮革上的鉆石圖案，暴露的連桿上方的換檔旋鈕，踏板，加上金色的燈光。一排模擬刻度盤代表著過去和未來，圓形的主題在外面被小圓形的一面鏡子所覆蓋。

該汽車制造商正在最后確定規(guī)格，并沒有說什么將為最終版本提供動力。阿波羅IE使用自然吸氣法拉利來源的V12，但根據(jù)德托馬索與V8的歷史，不要驚訝于一個自由呼吸和壯實的八缸。預計價格將在750，000歐元(842，000美元)左右。這是一個合理的金額，考慮到今天的低體積定制汽車的價格，這是德托馬索的六個核心原則的最后一個例子：遺產(chǎn)，激情，賽車，歐洲設計，和世界一流的性能在極端的價值。該公司正在接受存款，米勒汽車作為一名經(jīng)銷商，不要驚訝地看到P72在這里--至少在照片-有一天。