邁凱輪MP4-X概念表明創(chuàng)新不會(huì)在F1的未來(lái)中消亡

盡管有諸如渦輪增壓和動(dòng)能回收之類的東西，今天的一級(jí)方程式賽車看起來(lái)或多或少地像20年前在世界賽道上大放異彩的賽車。當(dāng)然，它們的空氣強(qiáng)度更高，但基本外觀相同。考慮到它的不幸，邁凱輪本賽季可能有一些嚴(yán)重的空閑時(shí)間，他曾經(jīng)想象過(guò)一款具有未來(lái)感的F1賽車，它采用了許多創(chuàng)新且頗有爭(zhēng)議的功能。

它被稱為邁凱輪 MP4-X，最明顯的變化是封閉的駕駛艙。朱爾斯·比安奇之死，如邁凱輪在這里所倡導(dǎo)的那樣，采用堅(jiān)固的封閉式座艙設(shè)計(jì)可以完全避免涉及瑪麗亞·德·維羅塔和菲利普·馬薩的事故，甚至艾爾頓·塞納之死。還值得指出的是，這種設(shè)計(jì)是空氣動(dòng)力學(xué)的福音。在該駕駛艙內(nèi)，駕駛員將享受增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示系統(tǒng)，類似于F-35 Lightning II戰(zhàn)斗機(jī)飛行員所使用的顯示系統(tǒng)。邁凱輪聲稱還有一個(gè)獨(dú)立的平視顯示器，可用于傳輸有關(guān)比賽位置和標(biāo)志狀態(tài)的信息。

談到安全性，由于使用了“負(fù)剛度材料結(jié)構(gòu)”，MP4-X整個(gè)機(jī)箱(封閉式車頂之外)將更加安全。從本質(zhì)上講，這些材料可以吸收沖擊力，然后由于缺少更好的術(shù)語(yǔ)而反彈，然后恢復(fù)原狀。如果您像我們一樣思考，這聽(tīng)起來(lái)就像邁凱輪想要900馬力的碰碰車。

當(dāng)然，對(duì)于我們而言，900 hp是推測(cè)。邁凱輪故意模糊了這個(gè)概念的動(dòng)力總成。先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)不足為奇，盡管該團(tuán)隊(duì)提到在賽道上進(jìn)行感應(yīng)式無(wú)線充電聽(tīng)起來(lái)像是Formula E夢(mèng)the以求的東西。

邁凱輪說(shuō)這是“破壞規(guī)則”的舉動(dòng)，MP4-X會(huì)看到地面效應(yīng)的回歸。底部將具有巨大的文丘里管隧道，可將汽車吸到賽道上。除了主動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)特性可以調(diào)整其彎道和直道的形狀外，這種概念的邁凱倫比現(xiàn)在的汽車更滑滑，并且可以提供更大的下壓力。

MP4-X概念的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，因此，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)邁凱輪本田的官方網(wǎng)站，以獲取有關(guān)該車先進(jìn)系統(tǒng)的所有細(xì)節(jié)，包括太陽(yáng)能電池，先進(jìn)的輪胎傳感器，甚至是虛擬徽標(biāo)。聽(tīng)起來(lái)很酷。