梅賽德斯 - 奔馳和奧迪如何設(shè)計(jì)他們的電動(dòng)SUV

梅賽德斯 - 奔馳和奧迪都將在明年進(jìn)入的電動(dòng)汽車(EV)生產(chǎn)類別，他們都是這樣做的，最初分別是SUV - 2020 EQC和2020 E-Tron。像汽車行業(yè)的大多數(shù)營(yíng)銷決策一樣 - 開(kāi)發(fā)單一平臺(tái)的成本可能高達(dá)10億美元或更多，需要長(zhǎng)達(dá)十年 - 這并非巧合。這是一個(gè)基于市場(chǎng)考慮的非常有意的決定; 世界似乎無(wú)法獲得足夠的高騎，全輪驅(qū)動(dòng)，掀背式貨物運(yùn)輸車。

但這也是一個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)決策。這一點(diǎn)更為重要，因?yàn)檫@兩個(gè)品牌都在生產(chǎn)推出新子品牌(EQ和E-Tron)的車型。雖然這些車輛的尺寸和價(jià)格略有不同，但品牌設(shè)計(jì)這些車輛的方法非常相似。 EQC將于2020年第一季度在各州上市，雖然EPA認(rèn)證和定價(jià)尚未公布，但我們的消息來(lái)源表明它的行程將超過(guò)200英里，價(jià)格從60,000美元起范圍。它還具有非常熟悉的形狀。

2020年梅賽德斯 - 奔馳EQCEQC 400是一款電動(dòng)分頻器，時(shí)間為0至60英里/小時(shí)，時(shí)間為4.9秒。圖片來(lái)源：梅賽德斯 - 奔馳

“它看起來(lái)像一輛普通的高級(jí)SUV，”梅賽德斯 - 奔馳外觀設(shè)計(jì)主管羅伯特萊斯尼克說(shuō)。“這是讓SUV充電的好處之一，你只需將電池放在下面，就完成了!”

這種熟悉并非偶然。這是該品牌將客戶引入SUV戰(zhàn)略的一部分。“如果有人想進(jìn)入EV，并發(fā)表聲明，他們應(yīng)該在某些方面受到關(guān)注，”萊斯尼克說(shuō)，描述這個(gè)新的子品牌將如何巧妙地區(qū)分，新的照明簽名和藍(lán)色和黑色設(shè)計(jì)線索。

“但我們永遠(yuǎn)不應(yīng)該做一輛只是挑釁的汽車。梅賽德斯應(yīng)該有很好的姿態(tài)，寬闊的肩膀，優(yōu)秀的比例，你想觸摸的東西。但我們不要

雖然奧迪的車型在今年夏天上市銷售時(shí)會(huì)更大，更昂貴，但從7萬(wàn)美元起，這個(gè)四環(huán)品牌在 200英里范圍的E-Tron方面采取了相同的保守路線。形狀。

“對(duì)于電動(dòng)汽車，設(shè)計(jì)需要超級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)。這是強(qiáng)制性的，因?yàn)樵贓V中你的能量有限，并且更好的阻力系數(shù)增加了范圍。但銷售人員告訴我們，它不僅需要早期吸引力奧運(yùn)會(huì)外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人安德烈亞斯·明德(Andreas Mindt)表示，他們也是廣大受眾。“所以我們從一輛更滑的汽車開(kāi)始，但我們最終做了兩輛車。一輛是SUV，吸引了更廣泛的觀眾。其次是一輛更加滑溜的轎跑車，你很快就會(huì)看到。”

所有這一切都可能表明，兩家公司都在圍繞他們沉穩(wěn)，頑固的過(guò)去進(jìn)行設(shè)計(jì) - 這在某種程度上是正確的。盡管不需要冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，但這對(duì)于他們預(yù)先保留“格柵”的聯(lián)合決定尤其有效。

梅賽德斯有自己的理由。萊斯尼克說(shuō)：“其他公司沒(méi)有格柵。” “但其他公司沒(méi)有我們的傳統(tǒng) - 他們130年前沒(méi)有發(fā)明汽車。”

關(guān)于其傳統(tǒng)(如果倒置)單框架格柵的包含，奧迪有不同的想法。“ 電動(dòng)車存在誤解不需要冷卻。事實(shí)并非如此，“Mindt說(shuō)道。”如果你有一輛可以在高功率下充電的汽車 - 高達(dá)80%的充電150千瓦時(shí) - 你需要冷卻所有的技術(shù)元素。發(fā)動(dòng)機(jī)，電池充電器，電池本身。你需要冷卻。“ 盡管前面沒(méi)有大型發(fā)動(dòng)機(jī)，但這

2020 Audi E-Tron2020年梅賽德斯 - 奔馳EQC

兩個(gè)品牌還故意避免縮小發(fā)動(dòng)機(jī)罩并制造出駕駛室前傾，陡峭傾斜的擋風(fēng)玻璃形狀，如捷豹 I-Pace和特斯拉 Y型。

萊斯尼克說(shuō)：“這是一款SUV，對(duì)于消費(fèi)者而言，兩盒式的約定非常明確。不需要改變比例。” “你需要傳達(dá)一定的力量。你想要坐得更高。人們和他們所有的貨物已經(jīng)有足夠的空間了。”

奧迪的推理是相似的，但略有不同。“快速擋風(fēng)玻璃，內(nèi)部因太陽(yáng)而加熱更快，”Mindt說(shuō)。“而且由于你的能量有限，所以冷卻起來(lái)更加困難。直立的屏幕實(shí)際上對(duì)你的幫助不僅僅是一個(gè)人。”

但萊斯尼克認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車迅速進(jìn)入其他領(lǐng)域，所有這種對(duì)會(huì)議的遵守將在不久的將來(lái)發(fā)生變化。“我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，在未來(lái)兩到三年內(nèi)，將會(huì)有至少十輛情商車，”他說(shuō)。“這將完全改變一輛較低的汽車。你可以擺脫一個(gè)大的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，因?yàn)槟悴辉傩枰菁{8或12個(gè)汽缸，并將這個(gè)房間交給乘客艙。這將是下一個(gè)。”

兩個(gè)品牌都認(rèn)為電動(dòng)汽車在未來(lái)十年可能會(huì)變得更加流行，甚至開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)的大多數(shù)市場(chǎng)。這將使這些車輛很快成為汽車設(shè)計(jì)的新標(biāo)準(zhǔn)。

“在接下來(lái)的兩代中，隨著事情真正轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，我們將看到汽車設(shè)計(jì)會(huì)發(fā)生什么，”萊斯尼克說(shuō)。“也許電動(dòng)汽車將成為新的慣例，內(nèi)燃機(jī)將開(kāi)始看起來(lái)更像電動(dòng)汽車。”