2020年馬自達(dá)6中型轎車在今年秋天晚些時(shí)候上市銷售時(shí)將獲得200美元的適度價(jià)格上漲

馬自達(dá)周五宣布，2020年馬自達(dá)6中型轎車在今年秋天晚些時(shí)候上市銷售時(shí)將獲得200美元的適度價(jià)格上漲，將其中型轎車的基本價(jià)格保持在25,000美元以下(包括目的地在內(nèi)為24,920美元)。

自2019年以來，這6臺(tái)飛機(jī)基本上保持不變。新的密鑰卡是唯一值得注意的更新，盡管馬自達(dá)指出其主動(dòng)安全套件現(xiàn)在已成為整個(gè)型號系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。

這一代馬自達(dá)6于2013年推出，是2014款車型的年頭，它與銷量下降，本田雅閣和豐田凱美瑞進(jìn)行了令人印象深刻的重新設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的技術(shù)相結(jié)合，使半獨(dú)立的汽車制造商在競爭中處于劣勢。市場。

盡管如此，馬自達(dá)對其重新設(shè)計(jì)的家用車寄予厚望。最初，它預(yù)定接收柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也許是發(fā)燒友模型。

不幸的是，發(fā)展斗爭和大眾的柴油機(jī)排放丑聞使該燃油燃燒器的推出延誤了在一個(gè)對轎車不利的市場中合理的時(shí)間范圍。柴油最終在馬自達(dá)的CX-5中使用，其燃油經(jīng)濟(jì)性令人失望。

同時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，失去了手動(dòng)變速箱，并增加了一些新的高端裝飾級別，包括“簽名”版，該版將從今年開始獲得獨(dú)特的徽章。

在之前的版本中，6曾被視為發(fā)燒友在主流四門車型中的選擇，并且在2006年和2007年，馬自達(dá)提供了Mazdaspeed變體，配備274馬力渦輪增壓直列4、6速手動(dòng)變速箱，全輪驅(qū)動(dòng)和限滑后差速器，使其成為斯巴魯力獅GT Spec.B的有力競爭對手。

目前的6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出227-250馬力(取決于辛烷值)和310磅-英尺的扭矩，使其與本田雅閣等更大的2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。

可悲的是，馬自達(dá)的車載信息系統(tǒng)在功能和實(shí)用性上均落后于行業(yè)，盡管它在最近的更新中確實(shí)獲得了智能手機(jī)的集成。在中型市場上，它仍然是發(fā)燒友的最愛，但是這一細(xì)分市場每天都在變小。