通過渦輪增壓和可能縮小發(fā)動機尺寸來改善其平均二氧化碳排放量

2022-08-23 09:38:41 編輯：婁建以來源：

導讀預期的入門級法拉利(稱為新Dino)將提供更多詳細信息，而有關V6發(fā)動機的最新消息則很熱烈。法拉利首席執(zhí)行官Amedeo Felisa在目前正在進行的...

預期的“入門級”法拉利(稱為新Dino)將提供更多詳細信息，而有關V6發(fā)動機的最新消息則很熱烈。法拉利首席執(zhí)行官Amedeo Felisa在目前正在進行的法蘭克福車展上與Top Gear講話時說，該公司正在考慮通過渦輪增壓和可能縮小發(fā)動機尺寸來改善其平均二氧化碳排放量。他說，當然，隨著時間的推移，我們可以通過縮小排量來減少排放。我們的未來可能會有V6。”

發(fā)動機越小，汽車就越小。好吧，這正是費莉莎的暗示。他補充說：“使用V6，您不會做得更大。”

據(jù)了解，至少有一個原型已經(jīng)在使用458/488平臺的變體進行過測試，但顯然法拉利仍在嘗試為較小的設備找到合適的功率平衡。

談論的是150kW /升的理念，并談到了430kW的目標。這意味著發(fā)動機的尺寸大約為2.9升。有趣的是，法拉利已經(jīng)生產(chǎn)了2.9升雙渦輪增壓V6?？梢栽诂斏偌妨?301kW / 550Nm)和新的阿爾法·羅密歐·朱利亞QV上看到，功率為375kW / 600Nm。

在458的更小，更輕的版本中，這有望導致史詩般的小型汽車。據(jù)報道，已經(jīng)設定了約1000kg的目標重量，但是它可能會超過這個目標。

沒有關于名字的確認。它不太可能被稱為“迪諾”，因為最初的產(chǎn)品是法拉利的子品牌，是在恩佐的命令下為他的兒子迪諾·法拉利(Dino Ferrari)創(chuàng)立的，兒子不幸地去世了，享年24歲。

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