Mulsanne可以使用全電動(dòng)動(dòng)力總成以確保其在21世紀(jì)的生存

賓利高管暗示，Mulsanne可以使用全電動(dòng)動(dòng)力總成，以確保其在21世紀(jì)的生存。目前，豪華轎車配備了不少于6.75L雙渦輪增壓V8的豪華轎車，可以很快包裝電池，以滿足制造商日益嚴(yán)格的排放規(guī)定。Bentley Mulsanne產(chǎn)品和市場(chǎng)經(jīng)理Hans Holzgartner 在談到Autocar時(shí)說(shuō)，Bentley目前正在研究全電動(dòng)動(dòng)力總成的可行性。

“目前，這表明全電動(dòng)將是您進(jìn)入某些城市的唯一途徑。我不會(huì)說(shuō)我們會(huì)完全打折[混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)]，但看起來(lái)如果您沒(méi)有完整的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，即使是某些混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器也不會(huì)進(jìn)入的某些城市。”

賓利似乎不太擔(dān)心客戶的強(qiáng)烈反對(duì)。英國(guó)品牌的大部分業(yè)務(wù)都在開(kāi)展，霍爾茨加特納說(shuō)，動(dòng)力總成更為合理。

Holzgartner說(shuō)：“對(duì)于大多數(shù)客戶，尤其是那些進(jìn)入大城市的客戶而言，電動(dòng)動(dòng)力總成將非常合適。”

由于歐洲正在采用一套更為嚴(yán)格的排放法規(guī)，因此德國(guó)尤其在這一方面脫穎而出，其目標(biāo)是到2020年減排不少于40%，到2050年減排90%。

當(dāng)被問(wèn)及全電動(dòng)動(dòng)力總成是否適合其豪華，典型的V8或V12動(dòng)力車輛時(shí)，Holzgartner說(shuō)。

“絕對(duì)。我認(rèn)為電動(dòng)汽車比跑車更適合于更大，更重，更舒適的四門轎車。對(duì)于Mulsanne大小的汽車而言，總而言之就是扭矩。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的輸送特性-底端扭矩負(fù)載，幾乎無(wú)聲的輸送，非常平穩(wěn)-都適合。”

霍爾茨加特納(Holzgartner)承認(rèn)，對(duì)于本特利來(lái)說(shuō)，這可能是一個(gè)令人興奮的新項(xiàng)目，但他承認(rèn)，本特利的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在面臨著龐大的項(xiàng)目。他加了：

“我們面臨的挑戰(zhàn)是要使駕駛的東西像當(dāng)前的賓利一樣有趣，因?yàn)楸M管Mulsanne甚至在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下也將以幾乎安靜的模式行駛，但是如果您擁有Mulsanne Speed，您將希望撕裂每一個(gè)很經(jīng)常。這將是挑戰(zhàn)：創(chuàng)建同樣有趣的東西。”