瑪莎拉蒂誕辰100周年紀念款Edo MC12 VC

作為瑪莎拉蒂慶祝百年其汽車存在的，它是從揭幕其傳奇的瑪莎拉蒂MC12，在賽車界出了名派生的新周年紀念型號。這款新車型是edo Competition Motorsport GmbH(瑪莎拉蒂的技術(shù)開發(fā)合作伙伴)實現(xiàn)的汽車改裝工作的一部分。

將瑪莎拉蒂MC12賽車圖標轉(zhuǎn)變?yōu)楣分苣昙o念版的選擇并不令人驚訝。瑪莎拉蒂MC12本身就是一款出色的賽車，在2005年至2010年間贏得了約19場勝利。此外，瑪莎拉蒂MC12還在2005年奪得了國際汽聯(lián)GT1世界冠軍。將瑪莎拉蒂MC12改裝成公路賽車是一項壯舉。 edo在2005年取得了成功，這可能就是瑪莎拉蒂向該汽車運動公司求助的原因。由項目經(jīng)理Maurizio Leschiutta領導的該項目的成果是一次性的edo MC12 VC。

首先，edo MC12 VC源自2004年的瑪莎拉蒂MC12，具有碳纖維單體風格的車身。項目團隊確保對MC12 Corsa的規(guī)格所做的修改盡可能少，以提供非常運動的性能。江戶特別調(diào)整了底盤MC12，使其能夠在街道和賽道上同時安裝前部提升系統(tǒng)。此外，edo安裝了自己的運動型排氣系統(tǒng)，以使edo MC12 VC符合適用的噪聲排放限制，并在價格上采用了襟翼系統(tǒng)和無線電控制。還安裝了適當?shù)穆窡簟?/p>

此外，edo在edo MC12 VC的前端安裝了風扇支持的水冷卻系統(tǒng)以及通風可控的擋風玻璃。同樣，edo還安裝了盤式制動系統(tǒng)，以及輔助制動冷卻和手制動。作為一款公路行駛的汽車，edo MC12 VC應該能夠在傳統(tǒng)的加油站加油，而edo則確保能夠做到。當然，edo確保edo MC12 VC安裝有符合道路使用規(guī)格的車輪和輪胎。最后，edo MC12 VC的門現(xiàn)在帶有鎖。所有這些都是由Edo Karabegovic領導的六人小組完成的。

另一方面，edo MC12 VC的核心是高輸出6.0升V12，可通過六速順序變速箱向后輪發(fā)送動力。該發(fā)動機在8,000 rpm時可提供755 hp(555 kW)的最大輸出，在5,500 rpm時可提供740 Nm的扭矩。這些數(shù)字使1,250公斤edo MC12 VC在大約三秒鐘內(nèi)從零加速到100 km / h，在大約六秒鐘內(nèi)加速到200 km / h，然后達到330 km / h的最高速度。

edo用了大約七個月的時間來完成edo MC12 VC的所有開發(fā)和重建工作。edo MC12 VC包裹著勝利藍色外觀，然后由瑪莎拉蒂飛行員Michael Bartels和國際汽聯(lián)GT世界冠軍在Hockenheimring進行了試駕。自項目啟動以來已經(jīng)過去了9個月，這輛完整的公路跑車正式移交給了瑪莎拉蒂Automodemo di Modena品牌管理和開發(fā)經(jīng)理主管Harald J. Wester。edo MC12 VC現(xiàn)在在摩德納的瑪莎拉蒂博物館展出。