2019年寶馬M4 CSL發(fā)現(xiàn)取代鐵桿GTS

寶馬已被發(fā)現(xiàn)測試被認(rèn)為是寶馬M4 CSL的材料。是的，CSL徽章將返回，進(jìn)入寶馬的硬核和輕量級履帶式機(jī)器。據(jù)了解，寶馬計(jì)劃推出M4 CSL作為限量版GTS的替代品。事實(shí)上，這個(gè)原型似乎是基于GTS，佩戴了大部分GTS的核心航空套件，甚至還有GTS徽章。但是每個(gè)人都在想的問題是，為什么寶測試一款已售罄的車型呢?

在將CSL與GTS分離方面，對我們來說真正脫穎而出的亮點(diǎn)并不多。然而，原型可能非常具有欺騙性。前護(hù)板具有類似賽車的通風(fēng)口，前輪后面有一個(gè)大抽氣口，而下部空氣裙邊看起來比GTS更具侵略性。由于碳纖維在其結(jié)構(gòu)中的使用增加，預(yù)計(jì)CSL的重量甚至?xí)菺TS更輕。

那些記得最后一款基于2004款寶馬M3的CSL的人會很快指出它帶有許多碳纖維部件。對于新車型，發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋可以由這些東西制成，而門卡可以采用M4 CS上的“天然纖維”處理。

在發(fā)動機(jī)罩下，寶馬M可能會進(jìn)一步調(diào)整3.0升雙渦輪直列六缸發(fā)動機(jī)，使其產(chǎn)生的功率甚至高于GTS的368kW / 600Nm輸出。可以從3.0L裝置中提取多少?我們不得不拭目以待。

就像上一次CSL一樣，內(nèi)飾很可能是非常剝離和裸露的，前排乘客使用嚴(yán)重的斗式座椅，車上和奇特的氣候非常少，再加上更多的碳纖維來代替必要的裝飾。

請查看下面的視頻以進(jìn)行預(yù)覽。我們建議在今年年底之前完成首次亮相。鑒于CS在澳大利亞可用，CSL可能會跟隨。