大眾將在紐博格林拍攝電動自行車記錄

在打破紀錄的派克峰山攀巖比賽之后，大眾汽車及其ID.R全電動賽車今年夏天在紐伯格林的Nordschleife亮相。該汽車制造商希望捕捉到綠色地獄周圍電動汽車最快的時間。

ID.R由兩臺可提供670馬力的電動機驅(qū)動。這款賽車與駕駛員的重量不足2500磅，約等于馬自達Miata的重量。由于紐伯格林與派克峰有很大不同，因此需要進一步開發(fā)ID.R，而空氣動力學(xué)將是重點之一。大眾汽車技術(shù)總監(jiān)說：“不同于經(jīng)典飛機在海拔9000英尺到14115英尺的派克峰(Pikes Peak)上行駛，諾德施萊夫(Nordschleife)蜿蜒穿過海拔1050至2024英尺的艾菲爾(Eifel)地區(qū)” Francois-Xavier Demaison在發(fā)行中。

在嘗試夏季紀錄之前，將在各種賽道上對ID.R進行密集的開發(fā)計劃。駕駛電動賽車的將是法國人羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)，他是在派克峰(Pikes Peak)創(chuàng)下紀錄的那位駕駛員。但是要打破紐伯格林賽道的記錄并不是一件容易的事，因為目前全電動汽車的比例為6：45.90。這是由英國的彼得·杜姆布雷克(Peter Dumbreck)于2017年在NIO EP9中完成的，平均時速接近115英里/小時。

著名的紐博格林北環(huán)(NürburgringNordschleife)是一條12.9英里的賽道，轉(zhuǎn)彎超過70轉(zhuǎn)。除了被各種汽車制造商用來進行嚴格的測試外，賽道還舉辦了紐伯格林24小時耐力賽，并且是國際汽聯(lián)世界房車錦標賽系列賽的場地。大眾為什么要在那里搶記錄?首先，大眾汽車已經(jīng)在ID.R的開發(fā)上投入了大量資金-為什么不從中獲得新的記錄?此外，“圓環(huán)記錄”為您的品牌贏得了可觀的街頭信譽，鑒于TDI丑聞及其雄心勃勃的電氣化計劃要求在EV推廣的第一階段提供1500萬輛汽車，因此大眾可以降低其聲譽。