日產(chǎn)GTR或CorvetteZR1一樣但是引擎蓋上的Ac歌徽章有些像社會(huì)面具

讓我們成為現(xiàn)實(shí)吧-駕駛超級(jí)跑車可能難以穿越賽馬場(chǎng)，峽谷公路和當(dāng)?shù)?ldquo;汽車與咖啡”裝飾場(chǎng)所的神奇境界。入口，出口和總體可見(jiàn)度通常會(huì)吸引這些低擺角的機(jī)器。然后是令人痛苦的經(jīng)歷，偶爾讓他們停在街上，等待一些愚蠢的孩子來(lái)做'Gram，然后跳上引擎蓋拍照。

但是用已故的偉大的比利·梅斯(Billy Mays)的話來(lái)說(shuō)，“但是等等，還有更多!” 超級(jí)跑車焦慮有一個(gè)解決方案，那就是2019款A(yù)c歌NSX，它是如此友好而且如此……Ac歌，它往往只會(huì)引起那些傾向于欣賞它的人的關(guān)注。在一次900英里的公路旅行中，我們可以誠(chéng)實(shí)地說(shuō)，盡管與本田思域相比，它帶來(lái)了更多的雙重挑戰(zhàn)，但令人驚訝的是，甚至有很多人甚至都沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)頭。

不是說(shuō)NSX看起來(lái)不佳或聲音不正確。它的中置引擎配置文件無(wú)疑具有更多的“嘿，我是超級(jí)跑車!” 感覺(jué)就像保時(shí)捷911，日產(chǎn)GT-R或Corvette ZR1一樣。但是引擎蓋上的Ac歌徽章有些像社會(huì)面具，就像克拉克·肯特的眼鏡一樣。這是一種非常有效的偽裝，除非您是一位愿意喝香檳的花花公子，否則當(dāng)您嘗試制作曲目時(shí)，這實(shí)際上是一件好事。您想在豪華旅行車的雷達(dá)下飛行-NSX非常樂(lè)意為您服務(wù)。

2019年Ac歌NSX，根據(jù)數(shù)字

基本價(jià)格(經(jīng)測(cè)試)： 157,500美元(194,135美元)

動(dòng)力總成：后輪由中置3.5升雙渦輪V-6發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并帶有額外的電動(dòng)機(jī)，前輪由兩個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)| 總輸出功率573馬力，扭矩476磅-英尺| 九速雙離合器自動(dòng)變速器，帶一速直接驅(qū)動(dòng)，僅用于電動(dòng)操作| 全輪驅(qū)動(dòng)

EPA燃油經(jīng)濟(jì)性： 21英里/加侖，城市22英里/加侖

0-60英里每小時(shí)： 2.9秒

最高時(shí)速： 191 mph

橫向握力： 1.08克

遏制重量： 3878磅

當(dāng)一輛將近200,000美元的超級(jí)跑車在印第安納波利斯附近的街上停車時(shí)，應(yīng)該引起人們的注意，但只有我12歲的兒子沖到外面流口水，鋪著珍珠狀的楔形平板。這款車將在接下來(lái)的幾天內(nèi)進(jìn)行一次真正的可用性測(cè)試，將我們兩個(gè)人和我們的裝備運(yùn)送到密歇根州的Belle Isle大獎(jiǎng)賽，同名的手套巡回賽，以及對(duì)印第安納州的爆炸。

當(dāng)然，這兩個(gè)中西部首都之間的路線非常無(wú)聊，第二天的凌晨5:00開(kāi)始讓我們縮短了農(nóng)村公路的工時(shí)。NSX立即引起三件事：一，“ Jewel Eye” LED大燈非常清晰。其二，渦輪增壓的573馬力混合動(dòng)力V-6在EPA的額定功率僅為22的情況下在公路上提供了令人印象深刻的24英里/加侖。第三，該車的磁流變阻尼器在最柔軟的模式下依從性強(qiáng)，甚至在坑坑洼洼的地方從托萊多到底特律的I-75延伸段幾乎沒(méi)有動(dòng)搖我們的脊椎。就上下文而言，在Ford Focus RS中進(jìn)行相同的拉伸純粹是一種折磨。

考慮到我們的目的地，這很合適。

Apple CarPlay…但沒(méi)有音量旋鈕。

巡航9檔。

但是直到我們到達(dá)汽車城時(shí)，NSX的完整包裝性質(zhì)才引起人們的關(guān)注。3.7英寸的離地間隙提高了城市的停車坡道和減速帶;低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕，易于平行停車。唯一的缺點(diǎn)：汽車的47.8英寸高的高度令人難以置信，這使星巴克的行駛過(guò)程變得有些復(fù)雜。甚至不用擔(dān)心，因?yàn)樗鼪](méi)有內(nèi)置的杯托。(有一種便宜的塑料附件可以?shī)A在中控臺(tái)的乘客側(cè)，但同樣，NSX可能應(yīng)該是不喝酒的汽車。)

下午晚些時(shí)候的暴風(fēng)雨(雨刷無(wú)法保持在最高設(shè)置水平)進(jìn)一步證明了這種全天候超級(jí)跑車可以應(yīng)對(duì)真正的不利條件。在Acura的Super Handling All-Wheel Drive的幫助下，前19英寸和后20英寸的Continental SportContact輪胎盡管不斷積水，但從未跳動(dòng)。集成動(dòng)力系統(tǒng)增強(qiáng)了日常的可用性，這是Ac歌(Acura)所說(shuō)的安靜，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+和賽道等可編程駕駛模式。