的長安汽車正試圖將其自主生產(chǎn)的產(chǎn)品和品牌引入其他

的長安汽車正試圖將其自主生產(chǎn)的產(chǎn)品和品牌引入其他。在深圳上市的長安汽車董事長徐留平說：“我們正在考慮在包括巴西和俄羅斯在內(nèi)的國外市場建設(shè)汽車裝配廠。”經(jīng)過數(shù)年的研究和開發(fā)針對海外市場的產(chǎn)品，該公司將努力在下半年擴大在全球的業(yè)務(wù)。

長安不會嘗試購買外國品牌，而是會繼續(xù)探索將其獨立資本，產(chǎn)品和品牌帶入國外市場以及與外國業(yè)務(wù)合作伙伴進(jìn)行更多合作的可能性。

這家總部位于重慶的汽車制造商由最大的工業(yè)集團南方工業(yè)集團(China South Industries Group Corp.)擁有，自1984年從兵器制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃焐桃詠?，一直專注于汽車制造業(yè)的獨立研發(fā)。

根據(jù)國際汽車制造商組織的數(shù)據(jù)，以其自主品牌生產(chǎn)的汽車數(shù)量衡量，而不是通過與外國合作伙伴合資來衡量，長安汽車的排名超過了其他汽車制造商。2010年，該公司生產(chǎn)了176萬輛自己的汽車。

該組織表示，按產(chǎn)量衡量的前五名汽車品牌是長安汽車，北汽集團，東風(fēng)汽車公司，一汽集團公司和奇瑞汽車有限公司。

長安計劃到2020年，以自己的獨立品牌年產(chǎn)400萬輛汽車，足以滿足國內(nèi)外市場的需求。

“我們的目標(biāo)是中東，拉丁美洲和非洲市場，”徐說。

長安現(xiàn)在在墨西哥，埃及和其他擁有六家工廠。根據(jù)該公司2011年的財務(wù)報表，其海外業(yè)務(wù)去年創(chuàng)造了人民幣4.7492億元(合7513萬美元)的收入，同比下降了9.59%。

與長安汽車類似，其他汽車制造商也正在加快出國步伐，在海外尋求商機，并努力成為國際市場上更強大的競爭對手。

一般而言，汽車行業(yè)的公司通過合資或收購?fù)鈬放七M(jìn)入國外市場。

據(jù)路透社報道，浙江吉利控股集團去年試圖通過一家投資中介機構(gòu)收購斯巴魯汽車制造商富士重工20%的股份。報價不被接受。

2010年，浙江吉利集團以18億美元的價格收購了瑞典汽車制造商沃爾沃。

與此同時，總部位于安徽省的江淮汽車股份有限公司在11月宣布了一項計劃，計劃斥資6億美元購買與巴西汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)SNS合資公司20%的股份。

該合資企業(yè)將導(dǎo)致每年生產(chǎn)10萬輛乘用車。

“與工業(yè)的國內(nèi)先驅(qū)相比，長安是由軍工企業(yè)發(fā)展而來，現(xiàn)在仍是國際共同投資的后起之秀，”徐說。“我們應(yīng)該更多地了解如何增加合資企業(yè)的規(guī)模和盈利能力。

“與此同時，花很多錢購買外國技術(shù)是不值得的，因為汽車制造技術(shù)變化如此之快，其中大多數(shù)可能很快就會過時。”

自2001年以來，長安汽車已在，，英國和建立了汽車研發(fā)中心。