梅賽德斯奔馳很快將放棄其X-Class產(chǎn)品陣容

一份報(bào)告顯示，隨著母公司戴姆勒(Daimler)尋求利潤(rùn)，梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)很快將放棄其X-Class產(chǎn)品陣容。自2017年首次亮相以來(lái)，X-Class并未真正占領(lǐng)市場(chǎng)，而且銷量也不佳。

根據(jù)最近的《歐洲汽車新聞》報(bào)道，該汽車制造商的消息人士稱，X-Class將從陣容中刪除。尚未列出具體時(shí)機(jī)，但據(jù)了解，由于銷售緩慢，正在做出決定。

在2018年全年，梅賽德斯在全球僅售出16,700輛X-Class實(shí)例。與細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這個(gè)較低的數(shù)字被認(rèn)為是許多因素造成的。相對(duì)而言，其中有幾個(gè)是其較高的起價(jià)，而由于召回速度緩慢，也應(yīng)歸咎于一些召回事件。

在澳大利亞，汽車細(xì)分市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，X-Class并沒(méi)有顯示出越來(lái)越受歡迎的跡象。在2018年全年，僅購(gòu)買了1545輛X-Class實(shí)例。為了進(jìn)行比較，日產(chǎn)汽車售出了16469輛Navara車型。

X-Class基于Nissan Navara，并使用相同的平臺(tái)。它與西班牙的日產(chǎn)汽車制造在同一家工廠中，但是梅賽德斯-奔馳已應(yīng)用了自己的懸架，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及內(nèi)部和外部。梅賽德斯還提供了自己的3.0升渦輪增壓柴油V6發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)為X350d，盡管日產(chǎn)的2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可提供。

奔馳X級(jí)內(nèi)飾

戴姆勒上個(gè)月重新調(diào)整了梅賽德斯-奔馳Vans部門的利潤(rùn)預(yù)期，將其從2019財(cái)年的2%降至4%。由于公司準(zhǔn)備為與Takata安全氣囊危機(jī)有關(guān)的近期召回付款，并進(jìn)行更改以滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新法規(guī)，因此正在進(jìn)行調(diào)整。

說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，PerformanceDrive已被當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商告知，澳大利亞所有新柴油奔馳乘用車的訂單都已停止。我們知道這是梅賽德斯進(jìn)行更改以符合新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候。戴姆勒在一份聲明中說(shuō)：

“戴姆勒公司重新評(píng)估了梅賽德斯-奔馳貨車部門和集團(tuán)對(duì)2019財(cái)年的盈利預(yù)期。與重新評(píng)估有關(guān)的是，與各種正在進(jìn)行的政府程序有關(guān)的梅賽德斯-奔馳柴油車有關(guān)的預(yù)期支出增加了。”

有人在談?wù)揦級(jí)繼任者。對(duì)于下一代模型，人們認(rèn)為梅賽德斯將開發(fā)自己的平臺(tái)和引擎。但是現(xiàn)在尚不清楚這種產(chǎn)品是否還會(huì)繼續(xù)使用。