廣汽傳祺GS5性能怎么樣及廣汽傳祺GS5油耗如何

在0-100km/h加速的測(cè)試中，傳祺GS5配備的是1.5T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是愛信6AT，最后完成百公里加速傳祺GS5用了10.5秒。這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車中算不上頂尖，但是，也屬于中級(jí)以上的水準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試中，最大的亮點(diǎn)就是動(dòng)力的平順性，從起步到最后完成加速，整車都沒有什么滯澀感，給人的體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

測(cè)試完百公里加速之后，接下來測(cè)試的是急制動(dòng)，百公里加速測(cè)試的是車輛的動(dòng)力，而急制動(dòng)則測(cè)試車輛的安全性。原本官方公布的從100-0km/h的制動(dòng)距離是34.77米，但這次測(cè)試中，因?yàn)閳?chǎng)地和測(cè)試技巧的緣故，距離達(dá)到了35.2米，這個(gè)數(shù)據(jù)和官方的數(shù)據(jù)相差并不大，而且這個(gè)制動(dòng)距離已經(jīng)屬于同級(jí)中的第一層次了。

之后測(cè)試的是高速彎和蒙地卡羅極限掉頭，這些是對(duì)車輛的操控和底盤的測(cè)試。在高速彎的測(cè)試中，傳祺GS5因?yàn)橛蟹浅：玫霓D(zhuǎn)向系統(tǒng)，在中高速過彎時(shí)顯得非常輕松，體現(xiàn)了優(yōu)越的性能。極限掉頭最考驗(yàn)一輛車的底盤懸架，而傳祺GS5前后都配備了獨(dú)立懸架，完成這個(gè)項(xiàng)目也沒有多大的難度。

以上都是一些動(dòng)態(tài)測(cè)試，在靜態(tài)測(cè)試方面，傳祺GS5的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，在噪音測(cè)試中，車輛怠速60km/h，車內(nèi)噪聲只有37分貝，而在時(shí)速60km/h時(shí)，噪聲也只有58.5分貝。

新一代傳祺GS5的外形非常具有活力，包括線條搭配，還有顏色搭配，都體現(xiàn)著新一代的與眾不同，而在經(jīng)過一系列的測(cè)試之后，它的性能優(yōu)勢(shì)也完全體現(xiàn)了出來，甚至可以說，已經(jīng)達(dá)到越級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)了，在一些方面，可以和一些中級(jí)SUV相媲美。

實(shí)際上從底盤就能看出這款車型的不同，不僅有排氣管系統(tǒng)，在底盤中部還有扁平的電池組模塊，清晰的說明了其插電混合動(dòng)力的身份。按照相關(guān)信息，這款插混版GS5配置了廣汽1.5TM發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩235Nm，介于汽油版車型的235T和270T動(dòng)力之間。這款1.5TM發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率38.5%，油耗降低了16%，并且可滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，搭配7WDCT雙離合變速器。從測(cè)試車轎廂的半成品狀態(tài)可以看出，整體延續(xù)了汽油版設(shè)計(jì)，但副儀表臺(tái)面板將會(huì)進(jìn)行改動(dòng)，核心變化在于換裝了電子檔桿的配置。

就汽油車型本身而言，傳祺GS5和長(zhǎng)安CS75 PLUS都是近一年推出的緊湊型SUV，不過相較于同級(jí)4.6米的平均車長(zhǎng)，這兩款新車都逼近了上限的4.7米級(jí)水平。甚至兩者的軸距和車身高度數(shù)據(jù)完全相同，而傳祺GS5在車長(zhǎng)和車寬方面還分別多了25mm和20mm。

但是從銷量來看，長(zhǎng)安CS75 PLUS就搶了太多。傳祺GS5今年月均銷量在4000輛出頭，而CS75 PLUS上市不足三個(gè)月，就幫助長(zhǎng)安CS75系列完成了7.25萬輛銷量，單是CS75 PLUS自身也賣了超出4萬輛。而且這還是在CS75 PLUS普通版暫時(shí)未生產(chǎn)，僅僅只靠運(yùn)動(dòng)版就完成的成績(jī)，也創(chuàng)造了長(zhǎng)安SUV近年來的新高。

如果從顏值來看，新款GS5并不算差，但從性價(jià)比來看，CS75 PLUS的優(yōu)勢(shì)就明顯更強(qiáng)。其1.5T和2.0T動(dòng)力要明顯強(qiáng)于GS5的高低功率兩臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且定價(jià)也要比GS5整體更低一些。