長安CS15 E-Pro動(dòng)力如何及長安CS15 E-Pro值得入手嗎

長安CS15 E-Pro車型依舊是脫胎于CS15車系的新能源車，不過它的外形可是大變樣了。以前的長安CS15 EV除了換上了封閉式進(jìn)氣格柵幾乎和燃油版CS15沒有任何外形上的區(qū)別，顯得有些“樸實(shí)”，而這次的CS15 E-Pro則完全不是這樣。CS15 E-Pro用上了和燃油車完全不一樣的外觀設(shè)計(jì)，除了側(cè)面依然能看出些CS15的影子以外，整臺(tái)車的面貌都煥然一新，在“顏值”這一關(guān)上CS15 E-Pro和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們站上了同一條起跑線上。

CS15 E-Pro最引人矚目的應(yīng)該就是犀利的大燈燈組設(shè)計(jì)了，棱角分明的燈組內(nèi)部有晶瑩剔透的透鏡結(jié)構(gòu)，同時(shí)還有象征著新能源車環(huán)保身份的綠色裝飾設(shè)計(jì)。當(dāng)然除了好看，大燈燈組內(nèi)部也設(shè)計(jì)了一個(gè)非常實(shí)用的功能：日間行車燈可以在充電時(shí)顯示充電的狀態(tài)，相當(dāng)有趣。

目光稍微往下移動(dòng)一些，全新設(shè)計(jì)的大尺寸三段式下格柵造型相當(dāng)?shù)膬春?，結(jié)合前杠下方的擾流唇設(shè)計(jì)，CS15 E-Pro的正臉設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)。不過因?yàn)槭请妱?dòng)車的原因，這個(gè)面積頗大的“進(jìn)氣格柵”實(shí)際上是封死的，并沒有實(shí)際的散熱左右。而碩大的長安車標(biāo)也并非是簡單的裝飾品，它實(shí)際上是直流快充接口的保護(hù)蓋。

移步車尾，CS15 E-Pro在車尾造型上也下了功夫。兩側(cè)熏黑設(shè)計(jì)的尾燈用了一塊黑色的塑料裝飾件連接在了一起，形成了類似貫穿式尾燈的效果。后裙底部的黑色塑料防擦件和銀色的護(hù)板也很能凸顯CS15 E-Pro作為SUV車型的野性氣質(zhì)。

值得一提的是，如果選擇的是白色車身，CS15 E-Pro在車頭“進(jìn)氣格柵”和車身側(cè)面的裝飾條就會(huì)選用亮眼的熒光綠色涂裝，白色車身點(diǎn)綴上熒光綠的裝飾件，視覺效果相當(dāng)出色。

同樣大變樣的還有動(dòng)力系統(tǒng)。舊款的CS15 EV搭載的電動(dòng)機(jī)只有75馬力的最大功率，峰值扭矩也只有170nm，實(shí)在是難以啟齒。新款的CS15 E-Pro搭載了全新的電機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩245牛米，最大功率翻了一倍多。除了動(dòng)力翻倍，CS15 E-Pro在續(xù)航里程上也有不少的提升，搭載了48.3kwh電池的CS15 E-Pro NEDC工況下的續(xù)航里程有401km，相比舊款車型也有不少的提升。

拉開車門，內(nèi)飾的變化就沒有外觀那么明顯了。但CS15 E-Pro在細(xì)節(jié)上升級(jí)了不少，例如在中控臺(tái)上使用了更環(huán)保的織物材質(zhì)替代了合成皮革，空調(diào)出風(fēng)口用了更跳脫的熒光綠色出風(fēng)口葉片，空調(diào)換用了按鍵式的自動(dòng)空調(diào)面板，換擋桿也換用了電子式的換擋桿。同時(shí)，座椅也用上了織物和皮革材質(zhì)雙拼的座椅。

面對(duì)氣勢(shì)洶洶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長安打出了全面升級(jí)的CS15 E-Pro作為回應(yīng)。預(yù)售價(jià)11.99萬應(yīng)該是指頂配車型，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新的CS15 E-Pro無論是續(xù)航里程、輸出功率還是配置水平都可以說是針鋒相對(duì)，一場(chǎng)激烈的廝殺在所難免了。