在LPG上運(yùn)行時(shí)可產(chǎn)生86kW的功率和206Nm的扭矩

現(xiàn)代汽車在德國紐伯格林(Nurburgring)被發(fā)現(xiàn)試駕2015 i30原型車，穿著許多迷彩和內(nèi)襯。該模型更新旨在接收新的渦輪汽油發(fā)動機(jī)選項(xiàng)和一些樣式調(diào)整。家韓國公司在2014年巴黎車展上展示了一款新的1.4升“ Kappa” T-GDI直噴渦輪發(fā)動機(jī)，使用i30“ CNG”概念車進(jìn)行了展示。相信這款引擎將進(jìn)入2015年i30。

它采用高壓單渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在LPG上運(yùn)行時(shí)可產(chǎn)生86kW的功率和206Nm的扭矩。但是，使用汽油預(yù)計(jì)會產(chǎn)生103kW和250Nm的能量。這將使其與目前的103kW / 166Nm 1.6升非渦輪增壓發(fā)動機(jī)一樣強(qiáng)大，并且扭矩更大。

工程師們一直在努力使新電機(jī)的重量降至最低，從而使質(zhì)量達(dá)到了87kg，比即將淘汰的1.4'Gamma'發(fā)動機(jī)輕14kg。

此外，用于更新的卡上還有一個全新的1.0升Kappa T-GDI三缸裝置。微型裝置產(chǎn)生88kW的功率和172Nm的扭矩。相比之下，屢獲殊榮的福特1.0升EcoBoost可產(chǎn)生92kW和170Nm的功率。

借助這些新引擎，現(xiàn)代汽車將尋求從大眾高爾夫等品牌中獲得更多的銷售。在歐洲，非常經(jīng)濟(jì)的小容量發(fā)動機(jī)非常受歡迎，這可能是1.0L i30的銷售地。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車希望將其排放量減少并改善經(jīng)濟(jì)約10%。為了幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該公司還將為i30推出新的七速雙離合汽車，以取代目前使用的傳統(tǒng)六速汽車。

除了重大的動力總成變化之外，至少對于面向國際市場的版本而言，2015 i30還將展示輕度的設(shè)計(jì)改造。我們可以期待新的保險(xiǎn)杠和前大燈，鋒利的新格柵以及一些較小的裝飾修改，以使流行的艙門具有現(xiàn)代外觀。

現(xiàn)代澳大利亞公司尚未宣布新車型的具體細(xì)節(jié)，但是更多細(xì)節(jié)將在今年晚些時(shí)候宣布。同時(shí)，請點(diǎn)擊下面的播放按鈕，查看懲罰性紐伯格林賽道的比賽情況。工程師們似乎非常重視它，將i30原型推向了極限。