艾瑞澤3動力怎么樣及 艾瑞澤3值得入手嗎

作為艾瑞澤系列最具辨識度的家族特征，艾瑞澤3也使用了與艾瑞澤7保持高度一致的家族前臉造型。艾瑞澤3上對于輕盈的詮釋絕不只是換擋手感和離合器腳感那么簡單，實際上機械液壓助力方向盤力道控制的也比想象中要輕，可以輕松做到原地單手打輪(不建議不主張這么做)，這樣的轉(zhuǎn)向力道表現(xiàn)絕對會很受女性車主的青睞。但是，方向盤的轉(zhuǎn)動圈數(shù)實在是有點多，再加上點虛位，多少有點讓人覺得轉(zhuǎn)向動作不利索。而1.5L自然吸氣的發(fā)動機，歸功于在中低轉(zhuǎn)速也做了一些特別調(diào)教，起步的時候，你甚至無需擔(dān)心因為離合器抬的快，導(dǎo)致熄火的尷尬。稍稍帶點油門，起步動作就會變得相當敏捷。這些特別調(diào)教應(yīng)對城市擁堵路況的走走停停變得更加簡單。5擋80km/h巡航的發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過2000rpm，此時想要做到不減擋直接拉轉(zhuǎn)速就超車，這個過程需要你花點耐心去適應(yīng)?？紤]到艾瑞澤3的定位是A0級緊湊型車，大可不必對動力有很嚴苛的要求?？梢蕴拱渍f，艾瑞澤3的動力表現(xiàn)已經(jīng)完全夠用。像艾瑞澤3這樣的A0級車型，理應(yīng)不應(yīng)該去過于強求高品質(zhì)的行駛質(zhì)感，但是，奇瑞卻不這樣認為。據(jù)介紹，艾瑞澤3的底盤調(diào)教是由德國本特勒花費25個月時間完成的。實際的山路連續(xù)彎道表現(xiàn)來看，懸掛對車身的支撐很足，高速過彎的側(cè)傾不大，即便是刻意駛到巨大的顛簸路面，也不至于磕到前后保險杠。在一些有較多碎石的路面高速行駛，連續(xù)傳遞到車身的微小震動過濾得還算比較到位。艾瑞澤3的車身鈑金裝配工藝，以及內(nèi)飾裝配工藝很好地從艾瑞澤7身上繼承了下來，各個板件間的接縫都做得很勻稱而且很緊密，再加上更多的原創(chuàng)設(shè)計使得艾瑞澤3顯得更加耐看。對于此次試駕的1.5L 5MT頂配車型來說，配置確實比較豐富，但是啊車君覺得對于一些功能配置，艾瑞澤3還可以做得更好。試驗數(shù)據(jù)表明，在艾瑞澤3正式上市之前，設(shè)計團隊對試驗車進行了多達50余次整車試驗、模擬了100余種路況，從而盡可能達到不遺留安全設(shè)計死角的目的。設(shè)計團隊還參考國標和更嚴格的歐洲安全標準，為艾瑞澤3打造全方位乘員保護系統(tǒng)，憑借一體式籠型車身、73%的高強度鋼材、以及設(shè)置于四個車門和前后保險杠處的防撞鋼梁，大大降低了車身受到撞擊后產(chǎn)生變形所構(gòu)成的風(fēng)險。其發(fā)動機的潰縮吸能系統(tǒng)也能有效吸收部分沖擊力，最大限度保障駕乘人員的安全。再加上安全氣囊、安全帶未系提醒等功能，駕乘者的出行安全得到全方位呵護。艾瑞澤3長寬高分別為4458*1755*1493mm，軸距為2572mm，目標鎖定雪佛蘭賽歐、長城C30以及K2等產(chǎn)品。艾瑞3儲物空間豐富，前排、前后排門板以及后排都設(shè)計水杯架，另外，扶手箱空間非常大，實用性較高。艾瑞澤3是奇瑞艾瑞澤系列第二款轎車，定位低于艾瑞澤7，不過整體外形延續(xù)了其時尚、年輕的風(fēng)格，對時下年輕消費者來說比較有吸引力。同時整車配置比較實用，注重家用。個人最滿意還是其空間設(shè)計，乘坐空間寬敞，儲物空間也很豐富，應(yīng)對三口之家的日常需要完全沒有問題。綜合來看，艾瑞澤3是一款具有不錯品質(zhì)的實用型A0級家轎。