3.0升TDI渦輪增壓柴油機V6還使用了一種失效裝置來欺騙其通過排放測試的方式

對于大眾汽車集團來說情況并不好，因為環(huán)境保護署已將另一臺發(fā)動機稱為排放作弊裝置。根據(jù)EPA的說法，該公司的3.0升TDI渦輪增壓柴油機V6還使用了一種失效裝置來欺騙其通過排放測試的方式。該引擎在各種奧迪車型(A6，A7，A8，Q5)以及保時捷卡宴和大眾途銳中都可以找到。

EPA向包括VW在內的大眾汽車集團發(fā)布了違規(guī)通知，涵蓋了從2014年到目前在銷售的約10,000輛汽車。目前尚不知道全球范圍內有多少輛汽車受到影響。

據(jù)了解，EPA正在與加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)聯(lián)合開展一項測試計劃，以查看是否還有其他柴油車輛具有與最初的2.0 TDI丑聞類似的“失效裝置” 。最初的違規(guī)行為僅在就售出了482,000輛汽車。

像2.0 TDI的情況一樣，EPA在3.0 TDI引擎的ECU中發(fā)現(xiàn)了可以自動檢測何時在滾動道路上進行正式測試的軟件，從而打開了“溫度調節(jié)”模式。該模式限制了氮氧化物的含量，使其降至規(guī)定水平以下。據(jù)說在“正常模式”下的排放高出九倍。

有趣的是，EPA說它還發(fā)現(xiàn)了“輔助排放控制裝置”，這些裝置可能是合法的，但是，這些裝置必須向EPA披露，并且必須能夠在測試過程中被觀察到。EPA說，大眾汽車沒有透露有關這些額外設備的任何信息。

更新：大眾汽車發(fā)布了有關最新消息的聲明，稱：

“環(huán)境保護局(EPA)周一通知大眾汽車股份公司，配備V6 TDI發(fā)動機的車輛具有軟件功能，在申請過程中未充分描述。大眾汽車公司希望強調指出，禁止在3升V6柴油動力單元中安裝任何軟件來改變排放特性。大眾汽車將與EPA充分合作，以徹底澄清這一問題。”