雪佛蘭Camaro 1LE性能模型已經(jīng)揭曉它將首次與V6發(fā)動機(jī)一起提供

2017年雪佛蘭Camaro 1LE性能模型已經(jīng)揭曉，它將首次與V6發(fā)動機(jī)一起提供。它在本周的芝加哥車展上首次亮相。對于那些了解Camaros性能的人來說，1LE是一個(gè)特殊的包裝，其中引入了一系列增強(qiáng)的，適用于肌肉車的賽道準(zhǔn)備組件?；诘诹鶦amaro的新型1LE也不例外。

在規(guī)格較低的V6形式，得到客戶標(biāo)準(zhǔn)的Brembo剎車系統(tǒng)，20英寸合金輪轂與固特異鷹F1輪胎，以及更嚴(yán)厲的運(yùn)動懸掛與普通車型相比。發(fā)動機(jī)罩下方是一臺250kW的3.6升V6發(fā)動機(jī)(335hp)。

加緊到基于SS-1LE，它增加了磁性駕駛控制運(yùn)動懸掛作為標(biāo)準(zhǔn)，用電子限滑差速器，一起Recaro座椅和內(nèi)部包括一個(gè)性能數(shù)據(jù)記錄器。Recaro座椅和數(shù)據(jù)記錄器在V6車型上是可選的。為SS供電的是6.2升V8，可輸出339kW(455hp)。

Camaro 1LE的歷史可以追溯到1989年，盡管從1999年開始一直停滯不前，直到2013年Camaro推出為止。Camaro首席工程師Al Oppenheiser在一份聲明中談到了該軟件包，他說：

“從輕便，堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)開始，然后增加更高水平的懸架剛度和阻尼，更具侵略性的輪胎，更大的下壓力，更強(qiáng)勁的制動和更多的冷卻。” 結(jié)果在所有方面都提供了更好的性能。”

雪佛蘭將從本周開始在2016年芝加哥車展上為2017 Camaro 1LE進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓_發(fā)布。