全新模型預(yù)計(jì)將由主要由鋁制成的新平臺(tái)支撐

在所有地方的紐伯格林賽道上，陸虎都被試駕了下一代Discovery的原型版本。這是自發(fā)現(xiàn)4于2009年推出以來邁出的第一步。與過去的兩代產(chǎn)品不同，回到使用一體式車身框架(IBF)結(jié)構(gòu)的Disco 3，全新模型預(yù)計(jì)將由主要由鋁制成的新平臺(tái)支撐。

就像目前的攬勝系列降落多達(dá)400公斤，而改用鋁密集型平臺(tái)一樣，新的Discovery也可能會(huì)出現(xiàn)很大的重量減輕。這將有助于提高效率以及動(dòng)態(tài)駕駛的所有領(lǐng)域。

從該視頻來看，Land Rover似乎非常重視平臺(tái)測(cè)試。試車手在臭名昭著的懲罰賽道上重?fù)粼?，顯然是想發(fā)現(xiàn)任何打ic的地方，并將主要部件置于極大的壓力下–更不用說輪胎很差了。

盡管已像以前的車型一樣在賽道上進(jìn)行了測(cè)試，但新款Discovery仍將繼承其堅(jiān)固耐用且種類繁多的越野車的悠久傳統(tǒng)。

盡管不如Defender及其即將推出的后繼產(chǎn)品那么堅(jiān)固，但Discovery仍將屬于公司新的“休閑”汽車?yán)砟睿巛^小的Discovery Sport。這樣一來，下一位Defender便可以負(fù)責(zé)適當(dāng)?shù)脑揭肮ぷ?，而Range Rover車型則涵蓋了事物的豪華方面。

在設(shè)計(jì)方面，新模型將緊隨Disco Sport的腳步，展示比當(dāng)前模型更圓的邊緣，以及更具運(yùn)動(dòng)感的外形。我們可以打開Discovery Concept汽車，以很好地表明其總體比例和設(shè)計(jì)。

內(nèi)部，它比現(xiàn)在更寬敞，有七個(gè)座位和可調(diào)節(jié)的中間排。當(dāng)前的Discovery是不使用Jaguar Land Rover最新的儀表板和界面設(shè)計(jì)的最后一款車型。隨著新型號(hào)的出現(xiàn)，這種情況將有所改變，其中包括首次引入手勢(shì)控制和更高級(jí)的觸摸屏界面。

預(yù)計(jì)新型號(hào)將在今年年底進(jìn)入市場(chǎng)，并可能會(huì)更快推出。單擊下面的播放以進(jìn)行預(yù)覽。