霍頓的性能部門HSV終于公布了2017年的HSV系列

經(jīng)過一連串的猜測，熱情和激動，霍頓的性能部門HSV終于公布了2017年的HSV系列，包括傳聞已久的GTSR W1英雄車。這是最后一批投放市場的本地HSV。

從他們中最野獸開始。不出所料，2017 GTSR W1是澳大利亞有史以來生產(chǎn)的最高檔和最強勁的量產(chǎn)車。動力來自Chevrolet LS9 6.2升增壓V8，輸出功率高達(dá)474kW和815Nm。

HSV很少說到聲稱的0-100 km / h的時間，但是考慮到我們已經(jīng)用手動變速箱在GEN-F2 430kW即將發(fā)布的版本中以4.45秒的速度完成了沖刺，因此我們猜測的時間約為4.0秒。

W1是Walkinshaw的忠實建議，是嚴(yán)格的限量版，從4月開始至9月結(jié)束，最多可生產(chǎn)300輛。這是所有裝備中最棘手的，配備高性能AP Racing剎車，前盤尺寸為410mm，后盤尺寸為372mm，包裹在20×9.0英寸的前輪和20×10英寸的后輪中。輪胎采用倍耐力P-Zero，前輪尺寸為265/35，后輪尺寸為295/30。

得益于Supashock提供的定制賽車式懸架設(shè)置，這類似于V8超級跑車中的表現(xiàn)。它沒有像其他模型那樣利用Magnetic Ride技術(shù)。取而代之的是，它提供了比所有其他型號更低的行駛高度，并且更硬，可以在賽道上提供更好的操控性。

對于外觀，GTSR W1擁有獨特的車身套件，具有各種碳纖維飾邊，獨特的引擎蓋通風(fēng)口，菱形排氣口，當(dāng)然還有W1徽章。像“常規(guī)” GTSR車型一樣，輪拱也被抽出。

GT1位于W1的正下方，也有Maloo ute形式提供。它們帶有GTS中即將推出的LSA發(fā)動機的調(diào)整版本，通過K&N空氣濾清器將功率從430kW提升至435kW。扭矩保持在740Nm。買家會收到與W1一樣令人大跌眼鏡的剎車，只是它錯過了Supershock懸架。與其他HSV一樣，GTSR轎車也配備了電磁行駛控制懸架– GTSR Maloo配備了信號模式懸架。

GTSR車型還配備了與W1相同尺寸的20英寸合金輪轂，只是它們包裹在更窄的255/35前和275/35后5P輪胎中。生產(chǎn)僅限于670 Maloo版本和1300轎車。

至于2017年的其他車型，配備LSA的Clubsport R8和Maloo R8的功率進(jìn)行了適度的升級，將功率從400kW提升至410kW和691Nm。這些還獲得了扭矩引導(dǎo)技術(shù)和經(jīng)過修訂的雙峰排氣裝置，從而使樹皮更加美觀。

所有2017年款車型均采用了經(jīng)過修飾的內(nèi)飾，其中GTSR獲得了新的菱形quil縫的Alcantara桶形座椅，每個座椅均帶有GTSR和W1徽標(biāo)，還裝有定制的ID板，地板墊以及更新的方向盤和檔位。