M5的發(fā)展是即使在駕駛性能的上限時(shí)也要保持可預(yù)測(cè)性和平衡性

寶馬與寶馬M開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人德克·哈克(Dirk Hacker)和前F1賽車(chē)手蒂莫·格洛克(Timo Glock)一起整理了一段精美的視頻，介紹了新M5的一些駕駛設(shè)置和性能。

德克解釋說(shuō)，M5的發(fā)展是即使在駕駛性能的上限時(shí)也要保持可預(yù)測(cè)性和平衡性。蒂莫·格洛克(Timo Glock)說(shuō)：

“我只是認(rèn)為這是一輛易于駕駛的汽車(chē)。您很快就能達(dá)到良好的速度，因?yàn)槠?chē)為您提供了驚人的安全感。您永遠(yuǎn)都不會(huì)以為自己會(huì)失去控制。”

正如我們上周發(fā)現(xiàn)的那樣，新的M5將首次切換到全輪驅(qū)動(dòng)布局。這有助于將動(dòng)力降到地面，而車(chē)載計(jì)算機(jī)能夠計(jì)算出具有最佳牽引力的車(chē)輪，并相應(yīng)地調(diào)整扭矩傳遞。

對(duì)于傳統(tǒng)主義者來(lái)說(shuō)，盡管新款M5確實(shí)為駕駛員提供了多種駕駛模式，包括允許一些打滑角和后偏置扭矩傳遞的4WD Sport，以及用于純粹的后輪驅(qū)動(dòng)樂(lè)趣的全2WD模式。Glock首先以標(biāo)準(zhǔn)的默認(rèn)四輪驅(qū)動(dòng)模式駕駛汽車(chē)，然后Hacker釋放4WD Sport來(lái)顯示差異。在4WD Sport模式下，Hacker說(shuō)：

“我們將更多地推離后軸。我們的基本理念是，在接合前軸之前，后軸應(yīng)達(dá)到其極限。這是您習(xí)慣使用標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)器的行為。您真的可以用油門(mén)踏板和尾巴來(lái)操縱它。”

蒂莫·格洛克(Timo Glock)詢(xún)問(wèn)了這輛車(chē)的重量，但哈克表示稍后會(huì)透露。但是，駭客確實(shí)說(shuō)，盡管配備了xDrive全輪驅(qū)動(dòng)行走裝置，但它的重量仍比M5(1870公斤，路緣石)輕。蒂莫·格洛克(Timo Glock)說(shuō)：

“但是感覺(jué)就像是M3或M4一樣。您會(huì)注意到它的重量稍大一些，但是可以很好地操縱它。好玩……您肯定會(huì)注意到，使用加速器可以更好地操縱它。但是以這種簡(jiǎn)單的方式，前橋提供了一些幫助。”

寶馬上周透露，該車(chē)將使用4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為441kW和700Nm。這比最初的F10 M5的 412kW高。與F10不同，新型號(hào)將使用更傳統(tǒng)的八速自動(dòng)扭矩轉(zhuǎn)換器。有趣的是，看到Timo允許汽車(chē)自行換擋，因此我們聽(tīng)到主動(dòng)行駛時(shí)自動(dòng)降檔會(huì)自動(dòng)發(fā)生。

黑客解釋說(shuō)，從雙離合自動(dòng)變速箱切換到Steptronic自動(dòng)變速箱允許更多可變的驅(qū)動(dòng)模式。變速箱可以設(shè)置為平穩(wěn)緩慢地?fù)Q擋，或者在運(yùn)動(dòng)車(chē)型中可以快速突然地?fù)Q擋以支持履帶駕駛。