2019年寶馬1系發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)車身切換到FWD

寶馬已被發(fā)現(xiàn)試駕全新的2019年寶馬1系列，并在德國紐伯格林附近。在今年6月左右的最初目擊之后，原型似乎正在佩戴其生產(chǎn)車身。圍繞下一代1系列的最大新聞是它將轉(zhuǎn)向UKL平臺。那有什么好玩的?嗯，這是一個前輪驅(qū)動布局，MINI首先采用當(dāng)前的Cooper，然后是當(dāng)前的X1和2系列Active Tourer。

可悲的是，即將推出的1系列將是市場上最后一款后輪驅(qū)動艙，除非另一家公司出現(xiàn)填補(bǔ)這一空白。切換到UKL會帶來很多好處。預(yù)計它的重量會更輕，通?？梢愿纳菩阅埽倏匦院徒?jīng)濟(jì)性，但它也可以開辟更多的客艙空間。

在目前的型號中，尾軸沿著底板的中心向下延伸，消耗了一些駕駛室空間，而后部則是完全獨立的后懸架設(shè)置和差速器。如果沒有這個，就有更大的貨物區(qū)域潛力。

正如我們在X1和MINI Cooper S上看到的那樣，UKL平臺是一款非常有價值的底盤。換句話說，2019 1系列應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)寶馬傳統(tǒng)的駕駛動態(tài)，沒有任何重大障礙。還有可能為性能變體提供全輪驅(qū)動包，這可以真正提高越野性能。

這些圖片在wilcoblok Instagram頁面上展示，展示了新的艙口，全新的外觀設(shè)計，每個區(qū)域都有新的面板。前端似乎采用了最新的直立式格柵布局，后拉式前大燈和后端整齊的比例。

有關(guān)動力總成選項的詳細(xì)信息尚待官方確認(rèn)，但所有猜測都指向整個四缸發(fā)動機(jī)陣容。那么，三缸發(fā)動機(jī)也會在卡上，但是目前的M140i中看到的六缸發(fā)動機(jī)很可能不存在。更換為250kW的M140i可以采用增壓2.0升渦輪增壓的形式，產(chǎn)生類似的輸出，但全輪驅(qū)動使其比M140i的4.6秒0-100km / h的速度更快。

新型號似乎仍在進(jìn)行全面測試，預(yù)計在2018年下半年之前不會上市。我們會及時通知您聽到的任何官方消息。寶馬澳大利亞公司最近宣布對1系列進(jìn)行改款，預(yù)計這將是這款新車型到貨之前的最新更新。