法拉利P80 / C作為一次性賽車手而設(shè)計(jì)靈感來自330 P3 / P4

一款非常特別的一次性法拉利P80 / C履帶車專為富有的客戶而設(shè)計(jì)，靈感來自經(jīng)典的法拉利賽車。法拉利P80 / C項(xiàng)目實(shí)際上在2015年開始，簡介是創(chuàng)造一個(gè)受330 P3 / P4和1966 Dino 206 S啟發(fā)的現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)原型。此后在法拉利造型中心精心制作，并且是該品牌有史以來運(yùn)行時(shí)間最長的一次性項(xiàng)目。

為了提供基礎(chǔ)，使用了488 GT3賽車底盤，包括比常規(guī)488 GTB軸距長50mm的軸距。這為設(shè)計(jì)師提供了更多自由 與488不同的是，駕駛艙位于駕駛艙前部形式，允許精心設(shè)計(jì)的后端。

從上面你可以看到汽車的比例，前端比后部更寬，腰部收縮。這種沙漏形狀是標(biāo)志性的，由主艙結(jié)構(gòu)分離的飛拱式C柱支撐。還有一個(gè)狂野的尾翼和擴(kuò)散器元件，暗示其性能重點(diǎn)。

應(yīng)客戶要求，該車配備18英寸鎖定賽車輪以及21英寸“展覽”車輪。只有嚴(yán)重的外部組件留在裸碳纖維中，而主體涂有Rosso Vero紅色。法拉利在一份聲明中談到汽車時(shí)說：

“法拉利造型中心的目標(biāo)是創(chuàng)造一款堅(jiān)固的現(xiàn)代汽車，除了試圖通過由凹面和凸面交叉形成的更加肌肉的翅膀重新塑造那些標(biāo)志性模型的感性造型外，對(duì)過去沒有任何重大讓步。”

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的具體細(xì)節(jié)還沒有詳細(xì)說明，但我們猜測(cè)它采用了488的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。車內(nèi)部也采用與捐贈(zèng)車大致相同的布局，帶有一體式防滾架，碳纖維座椅外殼和修改后的儀表板。

P80 / C這個(gè)名字是由客戶選擇的，它仍然是有史以來唯一的P80 / C. 作為世界上唯一的版本，我們猜測(cè)它的成本不僅僅是一分錢。