奧迪ME概念開(kāi)始充實(shí)未來(lái)的自主EV動(dòng)態(tài)

首次推出了奧迪AIcon概念車(chē)，這是一款500英里范圍的5級(jí)自主EV 豪華轎車(chē)。去年推出了PB 18 E-Tron概念車(chē)，這是一款單座或雙座賽道日EV 車(chē)。Auto Shanghai推出了AI：ME概念，一個(gè)緊湊的城市g(shù)etabout，具有4級(jí)自主權(quán)，休息室將Eameses與Jetsons混合在一起。總而言之，三人組合代表了四個(gè)奧迪概念中的三個(gè)，這些概念將我們未來(lái)的移動(dòng)環(huán)境分解為明確的用例，AI：ME為“未來(lái)的超大城市”的訪客和居民提供服務(wù)。

雖然奧迪將人工智能：ME的設(shè)計(jì)與AIcon聯(lián)系起來(lái)是可以理解的，但我們認(rèn)為AI：ME完美地作為有遠(yuǎn)見(jiàn)的接班人。Luc Donckerwolke設(shè)計(jì)的A2緊湊型車(chē)，由奧迪于1999年至2005年制造。人工智能：ME長(zhǎng)14.1英尺，寬6.2英尺，高5英尺，軸距為9英尺。以前的A2長(zhǎng)12.5英尺，寬5.5英尺，高5.1英尺，軸距為7.9英尺。這是尺寸的自然增長(zhǎng)，AI：ME甚至對(duì)A2的時(shí)髦角度背光和擾流板進(jìn)行了更新。

否則，和沃爾沃360c概念一樣，AI：ME調(diào)整了我們對(duì)自駕車(chē)城市休息室的期望。鋼，鋁和塑料車(chē)身可減輕重量，自適應(yīng)懸架采用23英寸車(chē)輪，以保持乘客在大都市道路上的舒適性。倒置的單框格柵識(shí)別AI：ME作為電動(dòng)奧迪，前面的LED微矩陣投影儀燈可以識(shí)別概念對(duì)行人的意圖。車(chē)輛周?chē)钠渌甙惭bLED燈元件確保遠(yuǎn)處的每個(gè)人都能看到AI：ME正在做什么。緊湊型四門(mén)也能夠利用其照明來(lái)放大附近車(chē)輛的危險(xiǎn)和警告信號(hào)。

一個(gè)65千瓦時(shí)的電池為后軸上的一個(gè)168馬力電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。奧迪沒(méi)有提到范圍，也許正確地期望電池容量，低城市速度和能量再生交通模式為一天的旅行提供充足的里程。

人工智能的真正意義在于：ME讓乘客享受這種旅行。作為4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，AI：ME具有方向盤(pán)和踏板，但在不需要時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制裝置可以在開(kāi)孔胡桃木家具后面進(jìn)行“復(fù)雜的編排”。“2 plus-x-seater”配置標(biāo)配前面兩個(gè)休息座椅，但可以訂購(gòu)一個(gè)彎曲的后座，為另外兩個(gè)人提供服務(wù)。

通過(guò)門(mén)軌中的觸摸板，跨越儀器的3D OLED監(jiān)視器，可以控制眼睛的移動(dòng)和聲音，從而控制各種通信和選項(xiàng)。在今年的消費(fèi)電子展上，奧迪展示了Holoride系統(tǒng)的虛擬現(xiàn)實(shí)護(hù)目鏡。如果需要，完全著色的窗戶和主動(dòng)噪音消除可以消除外面的世界，否則巨大的玻璃面積會(huì)充滿光線 - 對(duì)AI來(lái)說(shuō)是好的：ME的古老模擬觸摸，駕駛艙內(nèi)的真實(shí)植物。

概念名稱中的“AI”指的是學(xué)習(xí)如何導(dǎo)航其環(huán)境以及其所有者的車(chē)輛。奧迪設(shè)想的類(lèi)似訂閱模式或完全按需，但是大城市居民可以根據(jù)自己的意愿定制AI：ME，但不需要停放; 完成當(dāng)天的工作后，汽車(chē)可以返回車(chē)廠。AI：ME將在指定地點(diǎn)與客戶會(huì)面，并在第二天與客戶會(huì)面以恢復(fù)職責(zé)。

第四款“視覺(jué)車(chē)輛”將在今年的法蘭克福車(chē)展上首次亮相。已經(jīng)看過(guò)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，跑車(chē)和城市車(chē)，剩下的就是極端。我們將投入更小的個(gè)人移動(dòng)產(chǎn)品或者什么SUV-toh打擊最后的音符。