評(píng)測寶馬Z4 M COUPE怎么樣及起亞中型SUV霸銳多少錢

BMW Z4敞篷車充滿了前衛(wèi)線條，部分愛車人士說很有特色，也有批評(píng)人士認(rèn)為，那些神來一筆的切線，感覺像是皺紋纏身。相較于對(duì)手Mercedes-Benz SLK車系，老實(shí)講Z4內(nèi)裝是該說精簡還是廉價(jià)?不過，這些乍聽似是缺點(diǎn)的特色，卻在抓方向盤奔馳于彎道之際一掃而空。

● 令人迷戀的速度感

這種感覺又回來了!在筆者受邀前往賽道駕馭多款性能跑車時(shí)，令我流連忘返的有兩款車型，一輛是BMW 335i六速手動(dòng)，另一輛是BMW Z4 M Coupe，在我感覺它們都是為賽道而生，讓人有種狂飆一整天也不厭倦的快感，每一圈的廝殺你都感覺到「我還可以更快一點(diǎn)」，那種捕捉速度深處的快感，是會(huì)讓人上癮的。

相較于敞篷車款，Z4 M Coupe的外型讓人更有好印象，車尾的線條修飾恰到好處，和整車造型相當(dāng)匹配，毫無突兀感，而車頭的攻擊性依舊嗆辣，行駛于路上挑釁氣息密布，整體來說Z4 M Coupe的變化頗有畫龍點(diǎn)睛之效，甚至有青出于藍(lán)更甚于藍(lán)的表現(xiàn)。

素有“德國設(shè)計(jì)、市場、韓國技術(shù)”之稱的起亞霸銳(Borrego)本月即將在上市，在上市之前我們先來看看起亞霸銳在海外的試駕情況。霸銳的很大一部分技術(shù)來自于現(xiàn)代的維拉克斯，而現(xiàn)代維拉克斯從2007年的年中開始就已經(jīng)供應(yīng)市場了，市場反響非常不錯(cuò)，由此可見霸銳的市場前景還是非常讓人充滿希望的。

4.88米的車身長度，讓霸銳完全符合中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，而這樣長的車身最終會(huì)體現(xiàn)在內(nèi)部空間上-可搭乘7名乘客。在外觀方面霸銳的前中網(wǎng)使用了垂直的鍍鉻水箱柵格，而傾斜安裝的前大燈以及周圍的側(cè)群顯然有別于起亞以往的造車風(fēng)格。

〖圖為起亞霸銳的外觀〗

尾部看起來更像是豐田的蘭徳酷路澤，難以想象起亞保守的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，如今也可以將自己的SUV設(shè)計(jì)的大氣而穩(wěn)重。在輪圈的使用上霸銳使用了全季節(jié)的P245/70R17標(biāo)準(zhǔn)的輪圈，而P265/60R18S規(guī)格的輪圈是可選配置。

〖圖為起亞霸銳的內(nèi)飾〗

霸銳的配置相當(dāng)高，六個(gè)安全氣囊，并且其中包括了一直延伸到了第三排座椅的頭部安全氣囊都屬于標(biāo)準(zhǔn)裝備;并且裝備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的起亞霸銳的頂級(jí)車型還配有膝蓋安全氣囊。音箱系統(tǒng)方面也非常“強(qiáng)悍”配了多聲道音響系統(tǒng)及USB和iPOD接口。

〖圖為起亞霸銳的中控〗

〖圖為起亞霸銳的內(nèi)飾細(xì)節(jié)〗

使得我們主義的是霸銳的儀表非常新穎，在時(shí)速表的設(shè)計(jì)了信息顯示屏，類似于凱美瑞的風(fēng)格，讓使用者可以更直觀的了解車輛的狀況。儀表的左下方是4H和4L的轉(zhuǎn)換旋鈕，通過這個(gè)按鈕可以改變變速箱的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)更好的越野性。

〖圖為起亞霸銳的座椅空間〗

2900毫米的軸距，使得內(nèi)部的每個(gè)座位都有比較充足的空間。第二排座椅可以沿縱向進(jìn)行前后移動(dòng)，為第三排乘客提供足夠空間，而且所有的座位都可以折疊翻倒以提供更大的行李廂空間。