評測福田迷迪怎么樣及吉利熊貓1.3L多少錢

歐洲地區(qū)的汽車廠家在豐富自身產(chǎn)品線時通常走的是功能指向型路線，根據(jù)用家的實(shí)際需求設(shè)計(jì)出一些更像是一款“工具”的車型。因此當(dāng)車友們游歷于歐洲時總能發(fā)現(xiàn)很多掛著我們熟識的車標(biāo)但賣相卻奇形怪狀的車型，其中一種基于轎車平臺的廂式貨車CDV(Car Derived Van)更是流行于歐洲各國的大街小巷之中。今天我們的主角福田迷迪MIDI把這種具有濃郁歐洲色彩的CDV概念引入國內(nèi)，并引申和演繹為Commercial(商業(yè))+Domestic(家庭)+Vehicle(車輛)商用家用兩適宜的理念。

● CDV的由來

70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)出現(xiàn)了小宗貨物的運(yùn)輸需求，為此部分汽車企業(yè)在轎車平臺的基礎(chǔ)上，對兩廂轎車的車身進(jìn)行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內(nèi)空間，實(shí)用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車后部進(jìn)行了一體化改進(jìn)。

CDV車型的演變過程

等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨(dú)鐘，歐洲汽車企業(yè)對CDV車型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在轎車造型風(fēng)格基礎(chǔ)上全新造型，將后部的獨(dú)立貨箱與車身融于一體，內(nèi)外飾造型隨轎車造型發(fā)展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性。2003年以后，CDV車型更加成熟，市場更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺上造型特點(diǎn)更加體現(xiàn)實(shí)用，整車造型順暢，實(shí)現(xiàn)了流線型設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平。

CDV在歐洲市場主要分布在法國、德國、英國、、西班牙等國，目前代表性的車型主要是雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo、菲亞特Fiorano、歐寶Combo tour等。CDV一般分為專用車市場、商用車市場和家用車市場，作為歐洲第四代CDV車型標(biāo)桿的迷迪，其市場定位與歐洲品牌基本上類似。

● 外觀

不知道是有意還是巧合，初次聽到迷迪MIDI這一個名字后另一款大眾的經(jīng)典車型開迪CANDY就浮現(xiàn)在腦海之中，而實(shí)際上兩者在定位以及設(shè)計(jì)思路上是一致的。也許國內(nèi)車友們對這種轎車與廂式車相結(jié)合的造型并不陌生，所以廠家在先期進(jìn)行市場調(diào)查時，絕大部分的受訪者都表示并不覺得迷迪的造型“古怪”。

修長而扁平的車頭是典型的轎車式造型，兩款1.3L和1.5L的引擎可以自由地安放于寬敞的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，而不像傳統(tǒng)的廂式車(微型面包車)那樣屈就在駕駛員座椅下，這也是迷迪采用轎車平臺的證明之一。不過這種扁平是相對于接下來高大的身段而言的，其實(shí)迷迪的方正的車頭要比一般A0級小車厚重，更像是降低了車身高度的皮卡車。

前臉的各個組件延續(xù)了方正硬朗的風(fēng)格。方塊造型的鍍鉻中網(wǎng)僅有兩條狹窄的網(wǎng)狀進(jìn)氣口，中間是福田汽車盾形的商標(biāo)。兩盞跟引擎蓋和翼子板融為一體的頭燈就連拐角處也采用了平直的線條，難怪乎從正前方看頭燈呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的長方形。保險(xiǎn)杠兩邊都有承接轉(zhuǎn)向燈部分的黑色裝飾，再配合中間巨大的長方形網(wǎng)狀進(jìn)氣口，抽象的外觀很容易讓人聯(lián)想到概念車型。

從傾斜度超大的擋風(fēng)玻璃開始，迷迪的身段呈現(xiàn)出截然不同的觀感。1728mm的高度絕對媲美廂式車，而且從前門開始迷迪的側(cè)面造型跟國內(nèi)大多數(shù)的廂式車型一致，龐大而方正的窗框、側(cè)開式尾門以及中后部連成一體的側(cè)窗相信車迷們都不陌生，唯一的不同是迷迪的中門比一般廂式車要短，且側(cè)身附上黑色的防擦條。由于迷迪內(nèi)里的座椅高度跟一般轎車別無二致，因此高高的車頂使駕駛員和乘客都能輕松自如地出入，而不像轎車般需要彎腰低頭，也不像SUV般需要爬上爬下。

迷迪別出心裁推出標(biāo)準(zhǔn)版和加長版車型，差別的100mm體現(xiàn)在中排后放尾箱的長度。除了載物空間有所不同，兩者在尾部造型上也有著巨大的差別。標(biāo)準(zhǔn)的“宜家”版尾部更像我們熟識的兩廂車造型，雖然方正但不乏時尚的色彩。而加長的“宜商”版尾部已經(jīng)找不到任何轎車的痕跡，反而會讓人誤會眼前是一臺純正的“微面”。

巨大而方正的尾門從車頂一直覆蓋到細(xì)小的保險(xiǎn)杠上，兩盞長條形的尾燈順應(yīng)潮流安排在后擋風(fēng)玻璃的兩旁。有廂式車駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友或者會體驗(yàn)到，較長的車身以及巨大的尾部都不利于倒車時的后方視線，因此迷迪針對家庭用戶增配了3探頭的倒車?yán)走_(dá)

吉利熊貓將于本屆廣州車展上正式上市，而我們也正好趕在熊貓上市之前對這款車進(jìn)行了短暫的試駕，總體感覺上，1.3L發(fā)動機(jī)帶動吉利熊貓還算是比較輕快，而外形給人的感覺比較另類也比較容易討人喜歡，這種仿生學(xué)的設(shè)計(jì)并不常見。

● 外形很吸引眼球

外形是吉利熊貓的一大賣點(diǎn)，通過憨厚的中網(wǎng)和可愛的車燈，勾勒出了吉利熊貓的基本形態(tài)，關(guān)于這個外形，多數(shù)人覺得還是比較可愛，像一只憨態(tài)可掬的熊貓，不過在可愛的同時，感覺這款車的前臉用另類形容更加貼切，特別是那個大嘴中網(wǎng)，非常的吸引眼球，而跑起來后多少有些瑪莎拉蒂的感覺。

側(cè)面給人的感覺依舊良好，車頭和車身的比例非常協(xié)調(diào)，而C柱成一定角度的傾斜，顯得更加飽滿。此外，前門的尺寸明顯比后門要大，如果設(shè)計(jì)成三門版車型，可能會顯得更加協(xié)調(diào)一些，不過那樣也就不符合多數(shù)消費(fèi)者的需求了。除了比例上的效果外，窄小的后門對于乘客的上下車會有一定的影響，另外車窗和比亞迪F0一樣，為向外推的設(shè)計(jì)，功能上類似于天窗，在高速時利用負(fù)壓給車內(nèi)換氣，不過對于后排乘客來說，舒適性會有所減少。

對于這個問題，吉利的相關(guān)人員表示后期會對推出帶有后排電動車窗的車型，屆時將不會像采用現(xiàn)在的后窗開啟方式。關(guān)于這個說法，起初并不相信，因?yàn)楦杏X窄小的車門并不能容納下車窗玻璃，不過后來仔細(xì)看圖片發(fā)現(xiàn)，后車窗并不是很大，所以后門至少能夠容納3/4。

本人對于吉利熊貓的車尾非常喜歡，沉穩(wěn)而帶有一些可愛。車尾燈是比較吸引人的地方，紅色的剎車燈和周圍的4個等組形成了一個熊貓爪子的形狀，從造型上來講，這個設(shè)計(jì)非常的形象。(不過實(shí)際上熊貓有6個手指，其中一個為偽拇指。)

外形上，吉利熊貓算是比較吸引眼球了，并且應(yīng)該能夠獲得不少女性用戶的青睞，而車尾是最憨態(tài)可掬的部分，熊爪形狀的尾燈很傳神，敦實(shí)車尾看起來則非常踏實(shí)。工藝上，符合吉利熊貓這個價(jià)位的水平，和其他同級別對手相比基本相同。