邁凱輪汽車公司透露了邁凱輪Speedtail令人驚嘆的流線型外形和轟動(dòng)規(guī)格。

邁凱輪汽車公司透露了邁凱輪Speedtail令人驚嘆的流線型外形和轟動(dòng)規(guī)格。Speedtail是邁凱輪終極系列的下一章，是英國先驅(qū)公司的首款“ Hyper-GT”，該公司因生產(chǎn)豪華跑車和超級(jí)跑車而聞名，可提供非凡的駕駛體驗(yàn)。Speedtail可以達(dá)到迄今為止邁凱輪最高的最高時(shí)速，達(dá)到403 km / h(250英里/小時(shí))，同時(shí)也將現(xiàn)代工藝，材料創(chuàng)新和定制個(gè)性化完美融合。僅會(huì)創(chuàng)建106 *個(gè)，并且已經(jīng)全部保留，價(jià)格從175萬英鎊起(含稅)。

邁凱輪以前從未制造過像Speedtail這樣的車輛。作為我們的首款“ Hyper-GT”，Speedtail是終極邁凱輪公路車。藝術(shù)與科學(xué)的融合，結(jié)合了驚人的最高速度，標(biāo)志性的駕駛位置以及真正個(gè)性化的個(gè)性化定制方法。突破性的混合動(dòng)力總成坐落在輕巧的碳纖維車身內(nèi)，讓人聯(lián)想起曾經(jīng)創(chuàng)造世界紀(jì)錄的圓滑“流線”，而豪華的三座駕駛艙則提供了無與倫比的駕駛體驗(yàn)，無與倫比的個(gè)人主義和從未見過的創(chuàng)新材料的崇高結(jié)合在道路行駛車輛之前。”

邁克·弗威特，首席執(zhí)行官，邁凱輪汽車。

作為最強(qiáng)大，最具空氣動(dòng)力學(xué)阻力效率的邁凱倫賽車，Speedtail可以超過傳奇的邁凱倫F1的243mph最高紀(jì)錄時(shí)速，這是邁凱倫設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)之間緊密合作以實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)，動(dòng)力總成和動(dòng)力的完美融合的壯舉卓越。同樣重要的是，這是邁凱輪將在其Track25商業(yè)計(jì)劃中推出的18款新車或衍生產(chǎn)品中的第一款。

淚滴狀的駕駛艙和經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車身是出色的空氣動(dòng)力學(xué)阻力效率的基礎(chǔ)，其創(chuàng)新功能包括碳纖維前輪靜態(tài)空氣覆蓋，可伸縮數(shù)字后視攝像頭(代替后視鏡)和獲得專利的主動(dòng)后副翼進(jìn)一步有助于實(shí)現(xiàn)超低阻力。

Speedtail模型圍繞定制的McLaren Monocage碳纖維結(jié)構(gòu)構(gòu)建，并從整體上受益于輕量化工程，包括全碳纖維車身，鋁制主動(dòng)懸架和碳陶瓷制動(dòng)器。動(dòng)力總成是一種開創(chuàng)性的汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力車，開發(fā)了1,050PS的組合以支持非凡的性能。

獨(dú)特的速度模式實(shí)現(xiàn)了403 km / h(250英里/小時(shí))的速度，這是專門為Speedtail開發(fā)的。速度模式優(yōu)化了混合動(dòng)力總成，以實(shí)現(xiàn)高速行駛，同時(shí)還調(diào)整了主動(dòng)后副翼的角度。此外，數(shù)字后視攝像頭可以縮回以進(jìn)一步改善阻力。此外，速度主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)可將Speedtail降低35mm，使車輛的最高點(diǎn)距路面僅1,120mm。

不管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如何，混合動(dòng)力總成都可以無休止地提高車速，而Speedtail的輕巧重量(僅1,430公斤干重)增強(qiáng)了這一能力。Speedtail的直線加速為邁凱輪車樹立了新的標(biāo)桿，僅12.8秒即可達(dá)到0-300公里/小時(shí)(0-186英里)的速度;邁凱輪汽車公司先前的Ultimate系列混合動(dòng)力車McLaren P1™可以在16.5秒內(nèi)達(dá)到這一速度。與邁凱輪技術(shù)合作伙伴倍耐力共同開發(fā)了為Speedtail的極限速度設(shè)計(jì)的定制P-ZERO™輪胎。

駕馭Speedtail必將是一次真正的轟動(dòng)體驗(yàn)，與其他任何一輛汽車都不一樣。駕駛員位于豪華駕駛艙的，稍稍向后方可容納兩名額外乘客。車輛的前部和尾部都有行李空間，每個(gè)車主都可以定制行李箱，行李箱上的碳纖維，皮革和金屬制品與Speedtail的內(nèi)部規(guī)格相匹配。

在最近于倫敦舉行的一次私人預(yù)覽活動(dòng)中，速尾儲(chǔ)戶被邀請(qǐng)觀看該車的設(shè)計(jì)模型。這款車展現(xiàn)了McLaren專門為這款車開發(fā)的納米金屬“熔融效應(yīng)”漆Speedtail Silver的光彩，該模型同時(shí)展示了苯胺皮革(一種用可溶性染料染色以保留皮革自然表面的皮革)和一種新型的輕質(zhì)皮革。座艙提供了令人驚訝的個(gè)性化機(jī)會(huì)水平的誘人信息;邁凱輪汽車公司負(fù)責(zé)定制客戶傭金的邁凱輪特別業(yè)務(wù)部(MSO)根據(jù)所有者的個(gè)人喜好量身定制了每個(gè)Speedtail，幾乎可以肯定，沒有兩個(gè)例子會(huì)完全相同。

簡化的簡約是真正優(yōu)雅的關(guān)鍵

“作為終極系列賽的車型，在邁凱輪系列的巔峰時(shí)期，Speedtail突破了技術(shù)上的極限。正如McLaren Senna是極限空氣動(dòng)力技術(shù)和減輕重量的體現(xiàn)一樣，Speedtail也是如此-但是對(duì)于這輛McLaren來說，其目的是在追求低空氣動(dòng)力阻力，呼吸的同時(shí)達(dá)到更高的設(shè)計(jì)復(fù)雜性和減輕重量的水平-taking加速和極端速度。”

安迪·帕爾默，車線總監(jiān)旗艦系列，邁凱輪汽車

邁凱輪Speedtail的精髓在于真正意義上的現(xiàn)代設(shè)計(jì)和工藝，采用最新的數(shù)字開發(fā)技術(shù)將令人驚嘆的精致外形變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。通過從根本上重新考慮外觀設(shè)計(jì)的各個(gè)方面并顯著減輕重量，最大限度地提高了空氣動(dòng)力學(xué)阻力效率，提高了加速度并提高了最高速度。

優(yōu)雅是通過減少產(chǎn)生的：每個(gè)車身面板都是碳纖維，并且經(jīng)過雕刻以減少阻力。伸縮式數(shù)字??后視攝像機(jī)取代了傳統(tǒng)的后視鏡，進(jìn)一步提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能;碳纖維前輪靜態(tài)空氣保護(hù)罩減少了輪拱周圍的空氣湍流;減少穿線的數(shù)量(包括一件式后翻蓋)可增強(qiáng)無縫輪廓，既不會(huì)破壞機(jī)身的視覺連續(xù)性，也不會(huì)破壞機(jī)身上的氣流。獲得專利的主動(dòng)式后副翼確保了設(shè)計(jì)的連續(xù)性，并且阻力保持最小。

邁凱輪Speedtail的每個(gè)元素和各個(gè)方面都已在任務(wù)中得到考慮，以減少阻力并最大化最高速度。邁凱輪Speedtail比邁凱輪P1™窄，但長了半米，從鼻子到尾巴的長度為5137毫米(約17英尺)。形式的純凈度非凡：從上方看，邁凱輪Speedtail本質(zhì)上是淚珠-自然界中最快的形狀-這種雕刻的形式在前部分流器上創(chuàng)造了與空氣最平滑的初始接觸，而顯著拉長的尾部則從前排空氣中流出。減少湍流。不僅整體形狀是淚珠，而且座艙內(nèi)的玻璃房也是如此，這再次提高了空氣阻力效率

例如，全LED前燈下方的垂直風(fēng)道特別細(xì)長，其形狀精心設(shè)計(jì)成錐形，以最大程度地減小阻力，同時(shí)仍將足夠的冷卻空氣輸入LTR(低溫散熱器)。沒有進(jìn)入LTR管道的氣流被引導(dǎo)通過Speedtail的引擎蓋，并進(jìn)入兩個(gè)不顯眼的前蛤仔進(jìn)氣口。從這里開始，它通過車身并繞過輪拱，然后從下門通風(fēng)口出來。這種工程上的細(xì)節(jié)減少了繞過車輛側(cè)面的空氣量，該空氣量易于與車身分離并導(dǎo)致湍流。

通過在發(fā)動(dòng)機(jī)罩后緣處的整流罩，在汽車前部上方的殘留氣流被引導(dǎo)到擋風(fēng)玻璃上和上方。整流罩設(shè)計(jì)成完全包含單臂刮水器及其操作機(jī)構(gòu)，可在整個(gè)Speedtail前端，然后在車頂上方朝向動(dòng)力總成的“通氣管”進(jìn)氣口保持平穩(wěn)的流量過渡。該進(jìn)氣口為汽油-電動(dòng)動(dòng)力總成的內(nèi)燃機(jī)元件提供進(jìn)氣，在車頂內(nèi)平齊放置以減少阻力，并且在側(cè)面觀察邁凱輪Speedtail時(shí)看不到該進(jìn)氣口。

從兩個(gè)進(jìn)氣口向下傾斜(從玻璃頂蓋開始)，以保持向動(dòng)力總成所需的空氣流。進(jìn)氣口-由高位停車燈分開-彎入發(fā)動(dòng)機(jī)罩，然后從視野中消失;較短，更具侵略性的進(jìn)氣會(huì)導(dǎo)致空氣與地面分離并越過進(jìn)氣。

邁凱輪Speedtail上顯而易見的創(chuàng)新之一就是引入了輕巧的碳纖維前輪靜態(tài)空氣保護(hù)套。結(jié)合到20英寸，10輻條的鍛造合金前輪設(shè)計(jì)中，以最大程度地減少空氣阻力，當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它們保持固定在原位，而平坦的表面使周圍的空氣流動(dòng)更加順暢，而這將是湍流的空氣動(dòng)力區(qū)域。通常，車輪的旋轉(zhuǎn)將空氣驅(qū)離車輛，但是碳纖維前輪靜態(tài)空氣保護(hù)罩使空氣“附著”在汽車上，并將其向前引導(dǎo)至二面門前緣的車門葉片。

靜態(tài)輪罩與多個(gè)風(fēng)道和空氣路徑協(xié)同工作，以減少輪拱內(nèi)的湍流空氣。例如，當(dāng)空氣從LTR排出時(shí)，空氣被排入前輪拱。從那里-連同輕巧的碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱能-空氣以一致的流動(dòng)方式通過固定的前輪氣門室蓋中的管道。輪拱內(nèi)的壓力也通過下門通風(fēng)口降低，該通風(fēng)口將由旋轉(zhuǎn)的前輪產(chǎn)生的湍流空氣從輪拱中抽出，并沿邁凱輪Speedtail的側(cè)面平穩(wěn)地驅(qū)動(dòng)。車輪本身以優(yōu)雅的光澤黑色和鉆石切割表面進(jìn)行了拋光。Speedtail Silver制動(dòng)鉗補(bǔ)充了光澤的車身顏色。

尤其是缺少后視鏡，邁凱輪Speedtail則配備了兩個(gè)謹(jǐn)慎的高清數(shù)碼相機(jī)，當(dāng)車輛點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)時(shí)，它們可以滑出車門。傳統(tǒng)的固定式后視鏡會(huì)產(chǎn)生令人驚訝的空氣湍流，但由于外形小得多，Speedtail上的攝像頭對(duì)氣流的影響極小。此外，它們?yōu)楹竺娴牡缆诽峁┝烁鼜V闊的視野。攝像機(jī)源顯示在兩個(gè)屏幕上，位于駕駛員前方儀表板的兩側(cè)。選擇“速度”模式時(shí)，攝像機(jī)會(huì)縮回門內(nèi)，從而進(jìn)一步減小阻力。

利用McLaren P1™，第二代McLaren Super系列和McLaren Senna證明的相同的空氣動(dòng)力學(xué)原理，HTR(高溫散熱器)的進(jìn)氣口安裝在Speedtail的肩膀上，位于雙層皮二面門內(nèi)。抬高的前機(jī)翼，緊湊的駕駛艙玻璃室和嵌入式玻璃窗可保持氣流附著在車輛上，并將其驅(qū)動(dòng)通過前擋泥板并進(jìn)入車門的深層通道，從而為1,050PS混合動(dòng)力總成提供冷卻。正是這種解決方案的效率，使得邁凱輪Speedtail的HTR進(jìn)氣口特別緊湊，從而進(jìn)一步減小了阻力。

Speedtail的后緣展現(xiàn)出特別的亮點(diǎn)，即一對(duì)主動(dòng)式后副翼。這些動(dòng)態(tài)元件是液壓驅(qū)動(dòng)的，并且是后翻蓋的組成部分，由柔性碳纖維制成;Speedtail的車身實(shí)際上可以彎曲。表面之間的公差僅為1mm，這項(xiàng)引人注目的新技術(shù)幾乎消除了車輛與擾流板前緣之間的任何縫隙或縫隙，這意味著沒有湍流的空氣，沒有阻力并且沒有速度損失。

雙主動(dòng)副翼位于Speedtail中心外側(cè)，可實(shí)現(xiàn)最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，可進(jìn)行調(diào)節(jié)以移動(dòng)壓力中心，并在最需要時(shí)精確地提供所需的下壓力水平，例如在減速時(shí)提供制動(dòng)功能，而在高速增加車輛穩(wěn)定性。

垂直于后擋泥板后緣的垂直后葉片具有與下車門通風(fēng)口相似的功能，將湍流空氣從后輪拱中抽出，遠(yuǎn)離21英寸的鍛造合金后輪。通過將這種“骯臟”的空氣盡可能平穩(wěn)地重新引入外部環(huán)境，Speedtail背后的基本壓力得以減小，因此阻力也隨之減小。

邁凱輪Speedtail的后擴(kuò)散器與后葉片配合使用，以降低基礎(chǔ)壓力和阻力，通過流暢地融合來自車輛頂部和底部的氣流實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。延長的擴(kuò)散器和平坦的地板長度結(jié)合在一起，以在擴(kuò)散空氣之前-與Speedtail的擴(kuò)大的后部車身結(jié)合-逐漸將其引入自由流，而不是通過堅(jiān)硬而突然的邊緣將其與車輛后部分開。結(jié)果是空氣阻力效率的進(jìn)一步提高。

量身定制的精美奢華

邁凱輪Speedtail是一款與眾不同的車型，不僅因?yàn)槠潴@人的視覺效果，極高的速度和出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，還因?yàn)樗鼮榧夹g(shù)豪華和定制定制設(shè)定了前所未有的標(biāo)準(zhǔn)。驅(qū)使邁凱輪不斷突破物理性能極限的無窮創(chuàng)新和創(chuàng)造力，也使我們面臨著以開創(chuàng)性設(shè)計(jì)和絕對(duì)的材料質(zhì)量巔峰定義的精致內(nèi)飾的挑戰(zhàn)。”

邁凱倫汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)羅伯·梅爾維爾

實(shí)際上，Speedtail駕駛員座椅位于駕駛艙的。這樣可以創(chuàng)造出無與倫比的空間感，并在擋風(fēng)玻璃上實(shí)現(xiàn)完美平衡的視野。定制的碳纖維座椅受到標(biāo)志性的邁凱輪F1座椅的啟發(fā)，為“ Hyper-GT”汽車提供了適當(dāng)?shù)闹魏褪孢m感。新創(chuàng)建的定向皮革飾面有助于進(jìn)入這個(gè)非常特殊的駕駛位置，使皮革易于滑入座椅，然后在乘員駕駛時(shí)巧妙地將其固定在位。座位的側(cè)面是兩個(gè)乘客座椅，它們是一體成型的碳纖維外殼。

擋風(fēng)玻璃向上彎曲，成為車頂?shù)囊徊糠郑c駕駛員頭頂上方的玻璃舷窗和富麗堂皇的二面門的玻璃上部相交。玻璃后四分之一燈向后延伸到座椅后方，與后軸幾乎齊平，令人難以置信的空間感繼續(xù)向后延伸。大量的光進(jìn)入駕駛艙-除非乘員另有選擇，在這種情況下，舷窗，車門的玻璃上部和后四分之一燈采用電致變色技術(shù)，使他們能夠立即獨(dú)立變?yōu)椴煌该鳌Ａ硗?，擋風(fēng)玻璃的頂部也是電致變色玻璃，從而不再需要遮陽板。

領(lǐng)先于駕駛員的是先進(jìn)的控制系統(tǒng)，其高清顯示屏和觸摸屏可掃過儀表板，幾乎消除了傳統(tǒng)上在汽車中發(fā)現(xiàn)的每個(gè)按鈕和開關(guān)。駕駛員頭頂上方的面板中有用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開Active Dynamics面板和啟用Velocity模式的控件以及用于打開門窗的控件。這些控件以及其他開關(guān)和轉(zhuǎn)盤均由鋁研磨而成，然后進(jìn)行手工刷磨和拋光。

精美的內(nèi)部裝飾融合了現(xiàn)代工藝和尖端創(chuàng)新，將設(shè)計(jì)的界限推向了新時(shí)代。與通常在汽車環(huán)境中所見相比，其優(yōu)雅和卓越的材料更類似于高級(jí)時(shí)裝，豪華游艇和定制家具。個(gè)性化的范圍非常廣泛，每個(gè)Speedtail對(duì)其所有者都是唯一的。

邁凱輪對(duì)Speedtail的愿景-創(chuàng)建終極的量身定制的汽車設(shè)計(jì)-始于碳纖維，邁凱倫在將近40年的時(shí)間里一直在使用碳纖維，自1981年以來制造的每輛公路或賽車都具有堅(jiān)固，堅(jiān)固和輕巧的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的核心。Speedtail標(biāo)志著邁凱輪在碳的創(chuàng)造和使用方面的革命性進(jìn)步，最先進(jìn)的技術(shù)與傳統(tǒng)的紡織知識(shí)相結(jié)合，構(gòu)想出一種“數(shù)字織機(jī)”工藝，該工藝可提供由復(fù)雜的復(fù)合材料制成的甚至更輕的復(fù)合材料碳纖維編織。

追求進(jìn)一步的創(chuàng)新，邁凱輪利用這種數(shù)字織機(jī)技術(shù)開發(fā)了獨(dú)特的碳纖維和鈦纖維編織，命名為鈦沉積碳纖維。改變碳纖維顏色的傳統(tǒng)方法會(huì)損害材料的結(jié)構(gòu)完整性和視覺清晰度。對(duì)于Speedtail，將微米薄的鈦層直接熔合到編織物上，并成為碳纖維結(jié)構(gòu)不可或缺的一部分。鈦沉積工藝保持了極高的強(qiáng)度和較低的重量，并通過鍍鉻效果的光澤創(chuàng)造出真正出色的視覺碳纖維光潔度。

前分離器，擴(kuò)散器和側(cè)裙板均采用1K鈦沉積碳纖維制成。這種材料每根線僅具有1000根纖維，使其比3K替代物輕，并且允許采用提花編織工藝在Visual Carbon Fiber元素中創(chuàng)建復(fù)雜的定制圖案。鈦還可以采用任何定制的顏色進(jìn)行陽極氧化，或用于在碳纖維內(nèi)創(chuàng)建交織的圖像，符號(hào)甚至文字-例如，駕駛員座椅的后部帶有邁凱輪徽標(biāo)。

邁凱輪與瑞士專業(yè)制表商理查德·米勒(Richard Mille)合作，利用開創(chuàng)性的鐘表技術(shù)開發(fā)了汽車領(lǐng)域世界首創(chuàng)的薄層技術(shù)碳纖維(TPT)。該材料由無數(shù)的僅30微米深的超薄碳層組成，每個(gè)碳層都以45°角放置。然后將表面精細(xì)研磨，以露出類似于流水的分層，閃閃發(fā)光的結(jié)構(gòu)。尖端技術(shù)和設(shè)計(jì)與精密工程的完美融合是獨(dú)一無二的，可以集成到Speedtail的各個(gè)區(qū)域，例如高架控制面板，換檔撥片和方向盤扣。TPT還用于Speedtail設(shè)計(jì)型號(hào)正面的McLaren徽章中，該徽章和Speedtail名稱均由18克拉白金制成，

Speedtail的整個(gè)內(nèi)部設(shè)計(jì)旨在陪襯并擁抱駕駛員及其乘客，最優(yōu)質(zhì)的生皮幾乎覆蓋了每個(gè)表面。Speedtail設(shè)計(jì)模型的駕駛員座椅采用深色冰川和酷白皮革修飾，前者是全苯胺材料，后者是由威爾橋皮革公司開發(fā)的新型半苯胺輕質(zhì)皮革。皮革的豪華厚度和柔軟的表面效果不受影響，但僅在制造過程中通過在表面以下注入空氣，材料不會(huì)受到影響，僅使用源自最佳傳統(tǒng)品種的最優(yōu)質(zhì)皮革，再加上幾代手工完成的工藝。密度降低，重量減輕30%。結(jié)果證明，奢侈品可以與輕量化并駕齊驅(qū)。

可以對(duì)輕質(zhì)皮革進(jìn)行處理，使其具有足夠的彈性，可以襯托Speedtail的地板，并以所有者選擇的一種或多種顏色進(jìn)行修飾。在設(shè)計(jì)模型中，選擇了深色冰川和黑色。然后，皮革以連續(xù)的形式延伸，為座椅下方的儲(chǔ)物箱提供覆蓋物，邁凱輪的設(shè)計(jì)師借鑒了皮革的自然特性及其固有的剛性，使儲(chǔ)物箱可以像一件豪華行李箱一樣打開。

特選的斯堪的納維亞皮革用于裝飾儀表板和乘客座椅的全苯胺皮革。這種皮革在自然狀態(tài)下沒有瑕疵，幾乎沒有變化，是使用植物油進(jìn)行了為期五周的鞣制過程的結(jié)果，唯一的添加就是所選的顏色-就乘客座椅而言，深色冰川-生產(chǎn)出一種真正的稀有汽車材料卓越的品質(zhì)。豐富皮革的表面幾乎難以觸及，就像樹的紋理或人的指紋一樣，皮革的單個(gè)銅綠得以保留，從而使每個(gè)表面都具有獨(dú)特的特征。

Speedtail車主還可以選擇他們希望的任何顏色的獨(dú)特針跡花樣，并可以通過數(shù)字縫或獨(dú)特的凹凸花紋或浮雕花紋在皮革內(nèi)創(chuàng)建定制的裝飾形式。受到最好的家具和時(shí)尚設(shè)計(jì)的啟發(fā)，皮革的修整邊緣甚至可以上漆，顏色可以手工混合，手繪和手工拋光，從而將皮革的工藝水平提升到最高水平，并且毫不妥協(xié)美學(xué)。

Speedtail的限量生產(chǎn)為邁凱輪提供了將色彩和材料設(shè)計(jì)推向未知領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，車主將經(jīng)歷前所未有的汽車個(gè)性化之旅，直到2020年初，這輛最稀有的邁凱輪終極系列將首次交付。發(fā)生。