微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遇冷：銷(xiāo)量持續(xù)下滑，飽和趨勢(shì)明顯

近期，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的銷(xiāo)量下滑現(xiàn)象，這使得曾經(jīng)的低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍品牌雷丁汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量同比下降了四成，呈現(xiàn)出銷(xiāo)量的滑鐵盧。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)因素影響，今年1月份微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量急劇下跌至4萬(wàn)輛以下，同比暴跌六成。盡管2月份銷(xiāo)量有所回升，但仍未突破6萬(wàn)輛，甚至沒(méi)有超過(guò)去年任何一個(gè)月份的銷(xiāo)量，相比去年同期下滑了10%。到了3月份，微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步減少至約5.7萬(wàn)輛，同比下跌近五成。今年1-3月，微型電動(dòng)車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量約為15.1萬(wàn)輛，同比增速為-42.9%，在新能源細(xì)分市場(chǎng)上的市場(chǎng)份額也下滑至11.5%。

然而，與微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不同，今年一季度整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出22.7%的增長(zhǎng)。微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)重下滑似乎與整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展形成鮮明對(duì)比，讓人不禁對(duì)老頭樂(lè)的前景產(chǎn)生疑慮。

實(shí)際上，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的低迷在2022年第四季度已經(jīng)顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增速已經(jīng)放緩至個(gè)位數(shù)的2.3%；到了2022年11月，銷(xiāo)量增速轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)，達(dá)到了19.5%；在2022年12月，各大汽車(chē)品牌的沖量之下，微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量同比增速更是下降至29.1%，從而使得其在新能源細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)份額由2022年初的26.3%下降至14.1%。

具體到車(chē)型銷(xiāo)量上，今年第一季度即使是熱門(mén)的微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也普遍出現(xiàn)了20%以上的同比下滑。被譽(yù)為神車(chē)的五菱宏光MINI EV一季度銷(xiāo)售約7萬(wàn)輛，同比下降26.31%。QQ冰淇淋、小螞蟻和奔奔E-Star等車(chē)型的銷(xiāo)量更是同比暴跌65%以上。如果不是去年上市的長(zhǎng)安Lumin和熊貓MINI等新車(chē)型的助力，微型電動(dòng)車(chē)在第一季度的銷(xiāo)量可能會(huì)更為慘淡。

業(yè)內(nèi)人士表示，從市場(chǎng)層面來(lái)看，一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在經(jīng)歷了銷(xiāo)量大爆發(fā)后，往往會(huì)趨于飽和，銷(xiāo)量發(fā)展會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定甚至下滑。

根據(jù)新能源汽車(chē)各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的增速數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-3月除了A級(jí)車(chē)微跌6.8%之外，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的跌幅最大，高達(dá)42.0%，而其他級(jí)別則呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這表明微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)似乎確實(shí)出現(xiàn)了飽和，因?yàn)橹饕M(fèi)群體以老年人為主，其購(gòu)買(mǎi)力是有限的。

展望未來(lái)，微型電動(dòng)車(chē)可能會(huì)進(jìn)一步降溫，因?yàn)槠涫艿嚼m(xù)航里程短和市場(chǎng)消費(fèi)人群較少等因素的影響。更多的年輕消費(fèi)者更傾向于續(xù)航里程更長(zhǎng)、乘坐空間更舒適的車(chē)型。微型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展只能依賴(lài)于特定的消費(fèi)群體。