新能源汽車下鄉(xiāng)需充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)改善

2023-05-20 09:45:21 編輯：華青麗來(lái)源：

導(dǎo)讀新能源汽車已成為拉動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，新能源汽車的零售量達(dá)到52 7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85 6%。其滲

新能源汽車已成為拉動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，新能源汽車的零售量達(dá)到52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.6%。其滲透率也達(dá)到了32.3%，較去年同期提升了6.6個(gè)百分點(diǎn)，總體銷量累計(jì)達(dá)到184.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。

然而，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率僅為16%，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%。為了推動(dòng)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的普及，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在5月5日主持召開了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，并通過(guò)了關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見，其中包括加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以更好地支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

為了貫徹這一決策，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局于5月17日發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》。該意見鼓勵(lì)有條件的地方對(duì)農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購(gòu)買新能源汽車，并提供消費(fèi)券等支持。此外，還要加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局建設(shè)，實(shí)現(xiàn)充電站在適宜使用新能源汽車的地區(qū)實(shí)現(xiàn)“縣縣全覆蓋”，充電樁在鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。同時(shí)，鼓勵(lì)有條件的地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)支持政策，并完善新能源二手車評(píng)估體系，為農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的新能源二手車。

對(duì)于新能源汽車下鄉(xiāng)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，下鄉(xiāng)不僅要注意購(gòu)車環(huán)節(jié)，還要在使用環(huán)節(jié)下功夫。他認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)成功的關(guān)鍵是改善消費(fèi)環(huán)境，尤其是要加強(qiáng)充電樁的建設(shè)，以及農(nóng)村銷售服務(wù)和維修體系的建設(shè)，確保.

自2009年開始，我國(guó)相繼推出了兩次汽車下鄉(xiāng)政策，旨在促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)對(duì)新能源汽車的消費(fèi)。本文將回顧這兩次政策并對(duì)新能源汽車在不同地區(qū)的銷量進(jìn)行分析。

第一次汽車下鄉(xiāng)政策于2009-2010年實(shí)施，主要針對(duì)微型車，即交叉型乘用車。在此政策實(shí)施之前，交叉型乘用車的銷量相對(duì)穩(wěn)定，2005-2008年的年均銷量約為95萬(wàn)輛。然而，自2009年3月至12月，交叉型乘用車的累計(jì)銷量達(dá)到了169萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.4%。2010年全年銷量更是達(dá)到了249萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%。

第二次汽車下鄉(xiāng)政策則在2019-2022年期間實(shí)施。2019年1月，國(guó)家發(fā)改委等十個(gè)部門印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，隨后每年都推出了新能源汽車下鄉(xiāng)相關(guān)政策。各相關(guān)部門開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，地方政府也跟進(jìn)提供財(cái)政補(bǔ)貼，多家車企推出了適用于農(nóng)村市場(chǎng)的新車型和優(yōu)惠措施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型的銷量為106.8萬(wàn)輛，2022年則達(dá)到了265.98萬(wàn)輛。

然而，需要注意的是，上述銷量數(shù)據(jù)僅指新能源汽車下鄉(xiāng)車型的銷量，并不反映新能源汽車在四五線城市及鄉(xiāng)村汽車市場(chǎng)的實(shí)際銷量情況。

根據(jù)保監(jiān)會(huì)機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全年，國(guó)內(nèi)31個(gè)省份的新能源乘用車合計(jì)上險(xiǎn)量為523.31萬(wàn)輛。其中，有超過(guò)40個(gè)城市的新能源汽車滲透率超過(guò)30%，主要集中在一、二線城市及部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)。

最近，北京市宣布自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛；江蘇、安徽、山東等多地也在開始對(duì)“老頭樂”進(jìn)行嚴(yán)控。對(duì)此措施，李研珠非常支持，他認(rèn)為老百姓需要更安全更好的產(chǎn)品，國(guó)家需要更好地讓行業(yè)發(fā)展。“老頭樂”一年銷量有500萬(wàn)輛，全部換成正經(jīng)新能源汽車，將會(huì)促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。