飛凡F7：靠夸大和虛假宣傳，消費者只能拋棄！

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，飛凡F7汽車在上個月銷售了可憐的1248輛，僅排在新能源汽車銷售榜單的第14位，這與其大量廣告宣傳形成鮮明對比。

有人認(rèn)為，考慮到飛凡F7的廣告投放量，銷售量未能進入前五名可以被視為失敗。即使假設(shè)1248輛飛凡F7全部售出，按照每輛車23萬元的零售價計算，回款也只有2.944億元。這個數(shù)字恐怕連廣告費用都無法覆蓋。可以說，飛凡F7的首戰(zhàn)可以被形容為失利。

實際上，對于飛凡汽車公司來說，這個銷售量并不令人意外。飛凡汽車成立于2020年5月10日，是上海汽車集團旗下的品牌，最初是上汽新能源汽車榮威公司的一部分。后來，它從榮威汽車公司分離出來，成立了獨立的飛凡汽車公司。飛凡汽車的中文名首次亮相是在2021年11月19日。2022年2月22日，飛凡汽車首款車型——旗艦SUV飛凡R7開始預(yù)訂。2022年9月27日，飛凡R7正式上市，共推出了4款車型。

飛凡R7的銷售一直平平。根據(jù)上牌量統(tǒng)計，2023年3月，飛凡R7僅銷售了寥寥68輛。一個月銷售不到三位數(shù)的情況下，通常意味著該車型離退市只有一步之遙。考慮到飛凡R7上市前后飛凡汽車公司的期望，他們投入了大量廣告宣傳，但飛凡R7的表現(xiàn)實在令人沮喪。

2023年2月5日，飛凡汽車公司推出了首款中大型純電旗艦轎車飛凡F7，開始接受預(yù)訂，預(yù)售價格在28萬元至35萬元之間。據(jù)該公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，飛凡F7在首日24小時內(nèi)就達到了11529輛的預(yù)訂量。2023年3月27日，飛凡F7正式上市，售價為22.99萬元至30.19萬元。

從飛凡F7的廣告宣傳來看，似乎飛凡F7汽車在對標(biāo)蔚來ET7和比亞迪漢方面具備絕對優(yōu)勢。蔚來ET7的售價在45.80萬元至53.60萬元之間，而比亞迪漢的售價在20.98萬元至33.18萬元之間。然而，實際銷售情況卻不盡如人意。

在4月份，蔚來ET7銷售了738輛，雖然銷量不及飛凡F7，但考慮到蔚來ET7的定價相當(dāng)于奔馳E系列和寶馬5系高配版，738輛銷售量帶來的銷售金額達到了3.38億元。至于比亞迪漢，4月份銷售了13477輛，是飛凡F7銷量的10.8倍。

讓人不禁懷疑，飛凡F7在預(yù)訂開始的第一天內(nèi)就達到了11529輛的訂單量，為什么第一個月的銷售量卻只有1248輛？難道有超過9000輛的預(yù)訂車輛車主不愿提車嗎？或者是飛凡汽車公司的生產(chǎn)能力不足？但顯然，這兩種情況都不太可能存在。只有一個可能性，即那11529輛訂單在24小時內(nèi)的數(shù)據(jù)是虛假的，飛凡汽車公司在進行欺騙。

這樣的行為無疑對消費者造成了誤導(dǎo)和失望。虛假的訂單數(shù)據(jù)不僅破壞了消費者的信任，也損害了飛凡汽車公司的聲譽。這提醒我們，在汽車行業(yè)競爭激烈的市場中，企業(yè)應(yīng)該誠信經(jīng)營，遵循道德規(guī)范，以真實的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品質(zhì)量贏得消費者的信賴和支持。