新能源車市場競爭格局下的智能化與轉(zhuǎn)型升級

過去兩年，新能源車市場規(guī)模迅猛發(fā)展，至今年一季度滲透率已經(jīng)超過30%，成為中國乘用車市場的焦點。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車為用戶帶來了全新的駕駛和出行體驗。隨著新能源車的普及，汽車市場正在經(jīng)歷一場產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整升級的新變革，同時也孕育出更多新的機遇。

根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司IDC的預測，汽車行業(yè)的軟件創(chuàng)新將成為重點差異化方向，創(chuàng)新性功能將有效刺激用戶需求并推動軟件成為產(chǎn)業(yè)鏈利潤最豐厚的環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)和算法成為競爭優(yōu)勢，軟件的創(chuàng)新將重新定義汽車產(chǎn)品和服務。

未來，新能源汽車將憑借強大的數(shù)據(jù)和算法優(yōu)勢大幅降低成本。隨著用戶數(shù)量的增加，這些車輛將能夠獲取更多的數(shù)據(jù)，進一步形成數(shù)據(jù)的積累效應。此外，大模型技術(shù)將賦能自動駕駛領(lǐng)域，在數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用。相比于人工智能1.0時代，基于大模型的自動標注將降低成本，實現(xiàn)更快速的優(yōu)化和迭代。

一個明顯的趨勢是，無論是新勢力造車企業(yè)如“蔚小理”，還是傳統(tǒng)車企如北汽、廣汽等，它們背后都有科技巨頭如商湯科技、百度和華為的支持。這些科技公司紛紛投入和布局大模型和大算力領(lǐng)域，并推出各自的智能汽車解決方案。

效率競爭是企業(yè)最終的核心競爭本質(zhì)。中國新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)越來越多的“卷”的現(xiàn)象，而這種卷背后體現(xiàn)的是競爭和效率之間的關(guān)系。燃油車決定生存，混動車決定生死，而電車決定未來。在產(chǎn)業(yè)迭代的過程中，擁有足夠的技術(shù)儲備將成為車企的核心競爭力，通過極致的成本能力和對產(chǎn)品價值的打造，車企可以取得先機。

智能駕駛和智能座艙是新能源車智能化的兩大支柱。自動駕駛技術(shù)在乘用車市場的應用主要集中在駕駛輔助功能領(lǐng)域，特別是在20至40萬價位段。L2級自動駕駛的滲透率快速提升，今年一季度，L2級自動駕駛在乘用車市場的滲透率達到了45.3%。此外，智能座艙相關(guān)功能的滲透率也穩(wěn)定增長，其中座艙智能化水平的評價包括車機與用車者之間交互模式的直觀性和交互維度的豐富性，以及車艙應用場景的延展性。

智能駕駛和智能座艙的快速發(fā)展離不開車聯(lián)網(wǎng)能力的支持和推動。車聯(lián)網(wǎng)市場不僅是重要的新型基礎(chǔ)設(shè)施，也是滿足終端用戶對汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求的重要路徑。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將帶來對汽車云基礎(chǔ)設(shè)施的需求增加，中國汽車云市場規(guī)模在2022下半年已達39.6億元，并預計未來五年復合增速將達到53.6%。

總結(jié)來看，隨著新能源車的普及，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛和軟件定義汽車等新技術(shù)的快速發(fā)展。這一升級過程將重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成新的市場競爭格局。在這個過程中，車企需要抓住市場機遇，結(jié)合自身優(yōu)勢能力，勇立轉(zhuǎn)型升級的潮頭。只有對變化快速反應的企業(yè)才能在競爭中生存并取得成功。