寶馬5系國(guó)內(nèi)諜照曝光，外觀與海外版保持一致

最近，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組全新的寶馬5系在國(guó)內(nèi)的諜照。盡管新車(chē)被厚實(shí)的偽裝所覆蓋，但實(shí)際上并沒(méi)有與海外發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)軸距版本有明顯的差異。新車(chē)的加長(zhǎng)幅度并不明顯，可能是因?yàn)榻嵌葐?wèn)題，也有可能是因?yàn)槿?系本身已經(jīng)經(jīng)過(guò)了大幅度的增長(zhǎng)，所以進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的二度加長(zhǎng)并不容易。

外觀方面，新車(chē)的前臉部分已經(jīng)清晰地展現(xiàn)了全新5系的特征。扁平的雙腎格柵仍然保留，并且中間有特殊傳感器相連的裝飾樣式，左右兩側(cè)是彎折的小尺寸大燈組，以及中央部分的方塊傳感器裝飾等元素。大尺寸的梯形下格柵也沒(méi)有缺失。車(chē)身側(cè)面的照片更加引人注目，新車(chē)的前端下垂車(chē)頭樣式明顯帶有略帶楔形的特點(diǎn)，與老款車(chē)型的平直風(fēng)格完全不同。車(chē)頂線條的過(guò)渡更加流暢，A柱的傾斜角度更大，呈現(xiàn)出更具運(yùn)動(dòng)感的外觀。

CD柱部分略帶溜背效果，但并非完美的大劉海，而是刻意制造了特殊的拐角，顯示出內(nèi)部空間的需求。其他細(xì)節(jié)方面，如半隱藏式把手、大尺寸黑色輪轂等也都沒(méi)有缺席。尾部設(shè)計(jì)采用了下垂的坡面尾箱，尾燈呈試裝狀態(tài)，但與海外版車(chē)型沒(méi)有明顯區(qū)別。尾燈采用了獨(dú)特的雙橫杠式光源，中央沒(méi)有相連，造型扁平，具有良好的辨識(shí)度。

后保險(xiǎn)杠部分沒(méi)有裸露的排氣口，顯示出面向未來(lái)的決心。顯然，這輛測(cè)試車(chē)仍處于早期階段，很可能是海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版本在國(guó)內(nèi)進(jìn)行路試，并非最終的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本。正如前文所述，海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到5060mm，軸距為2995mm，已經(jīng)相當(dāng)巨大。如果再進(jìn)行大幅度的加長(zhǎng)，可能會(huì)面臨越級(jí)問(wèn)題。因此，未來(lái)即使國(guó)產(chǎn)版本進(jìn)行增長(zhǎng)，也可能相對(duì)收斂一些。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前的海外版本官方圖片，新車(chē)將采用最新的雙聯(lián)懸浮式液晶屏設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出出色的科技感。與HUD抬頭顯示器聯(lián)動(dòng)，營(yíng)造出良好的視覺(jué)效果。貫穿式的水晶式氣氛燈帶采用分段式結(jié)構(gòu)，更具立體感。扶手箱前段區(qū)域仍采用懸浮式的撥桿式換擋和水晶式旋鈕。全新造型的方向盤(pán)樣式更加運(yùn)動(dòng)和前衛(wèi)。動(dòng)力方面，新車(chē)的燃油版本將繼續(xù)搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供多種功率可供選擇。

更為主打的是即將國(guó)產(chǎn)的i5車(chē)型，搭載與i3和i4相同的后置單電機(jī)動(dòng)力總成，最大功率為340馬力，高配車(chē)型則配備了598馬力的雙電機(jī)，形成電控四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒，表現(xiàn)出色。配備84.3kWh的鋰電池組，純電續(xù)航里程在WLTP工況下最高可達(dá)475公里。更多詳細(xì)信息將在官方進(jìn)一步公布，對(duì)于這款車(chē)未來(lái)的表現(xiàn)我們充滿期待。