隨著2019日內(nèi)瓦車(chē)展的逐漸臨近 參展新車(chē)的消息也在不斷曝光

隨著2019日內(nèi)瓦車(chē)展的逐漸臨近，參展新車(chē)的消息也在不斷曝光。要知道，作為一年中首個(gè)重磅國(guó)際車(chē)展，日內(nèi)瓦車(chē)展一向具有“汽車(chē)風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)，而其不僅是在海外，更是在國(guó)內(nèi)也有著非凡的影響力。本屆車(chē)展上的新車(chē)上市及入華時(shí)間，多在2019年年底以及2020年，而這正也正是國(guó)六排放政策實(shí)施的日子。

據(jù)悉，為改善空氣質(zhì)量，自2020年1月1日起，北京地區(qū)將實(shí)施國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。眾所周知，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)曾一度被稱(chēng)為"史上最嚴(yán)排放法規(guī)"，將會(huì)比"國(guó)五"在排放限值上加嚴(yán)40%至50%左右，除此之外，車(chē)企還要注意5L/100公里的油耗目標(biāo)值。那么，本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上的新車(chē)，都有哪些車(chē)可能已經(jīng)做好準(zhǔn)備了?

斯柯達(dá)KAMIQ

要說(shuō)符合未來(lái)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，斯柯達(dá)在日內(nèi)瓦車(chē)展新推出的KAMIQ興許可以。目前上汽斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)已有柯米克、柯珞克與柯迪亞克，分屬不同SUV細(xì)分市場(chǎng)。斯柯達(dá)新推的KAMIQ，英文名和定位與國(guó)內(nèi)的柯米克KAMIQ相同。

斯柯達(dá)Vision X概念車(chē)

KAMIQ是基于Vision X概念車(chē)打造，并采納全新MQB平臺(tái)構(gòu)建，相比基于PQ34平臺(tái)打造的柯米克來(lái)說(shuō)，顯得更加先進(jìn)一些。車(chē)內(nèi)具有9.2英寸懸浮式中控屏，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更具有時(shí)尚感。KAMIQ在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，或會(huì)以其他中文名字與柯米克區(qū)分，也有可能直接為新款柯米克。

據(jù)了解，KAMIQ的動(dòng)力系統(tǒng)或會(huì)采納1.0T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)及雙離合變速箱。其中大眾1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)目前已在海外的大眾Up!上搭載。而這款采納了1.0T三缸發(fā)動(dòng)的KAMIQ，有很大可能會(huì)符合國(guó)六排放法規(guī)并借其施行而順勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

至于大眾的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解其型號(hào)為EA211 evo，這款目前搭載在海外版高爾夫等車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機(jī)有可能在未來(lái)會(huì)代替目前的EA211。而如果從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，大眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)要弱于1.4T，可以說(shuō)，大眾的這款新發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了節(jié)能減排、為應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)而來(lái)。

帶VTG的渦輪增壓器為大眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更好的輸出曲線，并且在工作循環(huán)中加入了米勒循環(huán)，等效壓縮比也達(dá)到了12.5:1，還帶有閉缸技術(shù)?？梢哉f(shuō)，在多重壓力下，大眾在節(jié)能減排方面已經(jīng)下盡功夫了。而可以預(yù)見(jiàn)的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)必定會(huì)在不久之后進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是為更嚴(yán)苛的排放法規(guī)而生的。

馬自達(dá)全新SUV

在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展中，馬自達(dá)也不甘示弱，將會(huì)首發(fā)一款全新的SUV車(chē)型，判斷可能為新一代CX-3，并且這款車(chē)的國(guó)產(chǎn)化興許年內(nèi)就能完成。

目前馬自達(dá)新一代CX-3尚無(wú)太多信息曝出，僅有一張尾部的預(yù)告圖。不過(guò)從圖中可以看到，這款車(chē)造型較為跨界，尾燈采納了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后非常具有辨識(shí)度。

但新一代CX-3這款車(chē)的動(dòng)力部分就非常讓人驚喜了，搭載的是最新的SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在特定工況下采納壓燃模式，能夠極大程度提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，理想情況下車(chē)輛百公里油耗能達(dá)到3-4L。

新款寶馬X1

作為一款中期改款車(chē)型，將在日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)的新款寶馬X1，相比現(xiàn)款車(chē)型來(lái)說(shuō)變動(dòng)并不算大，同樣能夠符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。這款新車(chē)外觀內(nèi)飾僅有微調(diào)，車(chē)內(nèi)的屏幕和檔把也分別在尺寸和設(shè)計(jì)上有所提升，并且還升級(jí)了iDrive系統(tǒng)。

寶馬X1是一款入門(mén)級(jí)豪華SUV，在采納了發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì)后，機(jī)艙變短使得車(chē)內(nèi)空間更加充裕，贏得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。新款寶馬X1在大燈、保險(xiǎn)杠以及霧燈區(qū)進(jìn)行了調(diào)整，一定程度上增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，懸浮式車(chē)頂也為時(shí)下主流的設(shè)計(jì)。

新款寶馬X1車(chē)內(nèi)變化不大，主要是中控屏幕的尺寸增加了不少，檔把的造型也更加精巧。同時(shí)我們也能夠看出，這款車(chē)興許為了保留運(yùn)動(dòng)感，沒(méi)有采納全液晶儀表盤(pán)。

動(dòng)力方面，新款寶馬X1的動(dòng)力總成相比現(xiàn)款應(yīng)該不變，依然采納1.5T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在參數(shù)方面興許會(huì)有所提升。根據(jù)現(xiàn)款的寶馬X1來(lái)看，1.5T車(chē)型已經(jīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，相信新款車(chē)型也會(huì)如此。

固然，除了現(xiàn)有的少部分燃油車(chē)等車(chē)型外，還有許多新能源車(chē)型也是完全不懼國(guó)六的。