Model 3頻頻自降身價(jià) 連續(xù)兩季度盈利背后

還記得七個(gè)月前那艘滿載美國(guó)大豆的貨輪狂飆沖向中國(guó)嗎?如今，這略顯滑稽的一幕再次上演，只是船上的大豆變?yōu)榱薓odel 3。據(jù)彭博社13日?qǐng)?bào)道稱，至少有3艘滿載特斯拉Model 3車型的貨輪將在本月底前抵達(dá)中國(guó)港口，其中一艘已經(jīng)抵達(dá)天津港。三艘船海上狂奔的目的是趕在3月1日中國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)截止日期前盡可能鋪貨，幸免隨后可能浮現(xiàn)的高關(guān)稅影響。

Model 3頻頻自降身價(jià)

大豆和Model 3擔(dān)憂高關(guān)稅作用在終端售價(jià)而影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力成為了他們?cè)诤Ｉ巷w奔的動(dòng)力，而Model 3自從在中國(guó)市場(chǎng)開始預(yù)選配后曾數(shù)次調(diào)整售價(jià)以適應(yīng)市場(chǎng)。

2016年，特斯拉在美國(guó)公布Model 3，起售價(jià)3.5萬(wàn)美元。Model 3相比Model S售價(jià)更加親民，同時(shí)保留Model S在動(dòng)力、續(xù)航、Autopilot自動(dòng)輔助駕駛方面的優(yōu)勢(shì)，因此一經(jīng)推出就收到了美國(guó)市場(chǎng)的歡迎以及中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注。

2018年11月16日，Model 3在中國(guó)市場(chǎng)開始預(yù)選配，在華售價(jià)隨之曝光。Model 3提供長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版兩款車型。其中，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版裸配價(jià)格58.8萬(wàn)，高性能版價(jià)格為69.8萬(wàn)，選配后售價(jià)超過(guò)75萬(wàn)元，是Model 3在美售價(jià)的2-3倍，這迅速引來(lái)了中國(guó)市場(chǎng)的不滿。

特斯拉似乎感受到了消費(fèi)者的不滿，于是僅在開放預(yù)選配6天后，11月22日，特斯拉宣布將Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)至54萬(wàn)元，高性能版售價(jià)下調(diào)至59.5萬(wàn)元，相比此前售價(jià)下降近10萬(wàn)元。

12月5日，中美貿(mào)易戰(zhàn)宣告“休戰(zhàn)”，11天之后，12月16日，特斯拉宣布因關(guān)稅調(diào)整降價(jià)，Model 3兩款車型價(jià)格分別下調(diào)至49.9萬(wàn)元和56萬(wàn)元。

短期延續(xù)大幅下調(diào)售價(jià)并未引發(fā)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，Model 3在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)低于特斯拉此前預(yù)期。因此，在2月1日，中國(guó)農(nóng)歷新年前夕，特斯拉推出長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型，起售價(jià)43.3萬(wàn)元，百公里加速降至5.4秒，而續(xù)航里程則超過(guò)此前推出的兩款車型，達(dá)到了600+km。

按照特斯拉此前在美國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品的推出順序來(lái)看，特斯拉會(huì)優(yōu)先推出毛利率更高的高配版車型，而后再推出毛利率較低的標(biāo)準(zhǔn)版車型，而此次Model 3在中國(guó)市場(chǎng)短期內(nèi)就推出毛利率較低的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型，在中國(guó)市場(chǎng)遇冷程度可見(jiàn)一斑。

2月8日，特斯拉宣布中國(guó)市場(chǎng)的Model 3上的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)由選裝變?yōu)闃?biāo)配，此前Autopilot的選裝價(jià)格為4.63萬(wàn)元，這一舉措相當(dāng)于變相降價(jià)4.63萬(wàn)元。

特斯拉官網(wǎng)顯示，2018年12月31日之前提交并確認(rèn)的訂單，預(yù)計(jì)于2019年2月底開始交付。2019年1月1日后確認(rèn)的訂單預(yù)計(jì)于2019年3月底開始交付，頭條君從特斯拉訂購(gòu)客服處確認(rèn)了這一消息。同時(shí)頭條君也了解到，4.63萬(wàn)元的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是臨時(shí)免費(fèi)標(biāo)配，后期還需要再收費(fèi)，不過(guò)確切的截止時(shí)間還沒(méi)有通知。

延續(xù)兩季度盈利背后

繼2018年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利后，特斯拉第四季度利潤(rùn)穩(wěn)定在4.14億美元，這也是其15年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)了延續(xù)兩個(gè)季度盈利，有媒體將特斯拉2018年度的全年財(cái)報(bào)稱為特斯拉的“成人禮”。

同時(shí)，Model 3在第三季度及第四季度成為全美銷售額最高的乘用車，第四季度在北美市場(chǎng)交付了63,359輛，全年銷量接近14萬(wàn)輛，成為2018年美國(guó)最暢銷的豪華車。

不過(guò)值得注意的是，Model 3在北美市場(chǎng)銷量雖大，但其市場(chǎng)布局卻十分單一。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，49.3%的Model 3被銷往了加州，其他地區(qū)市場(chǎng)占比在5%以下。而加州消費(fèi)者很有可能是看中了Model 3的低售價(jià)才會(huì)選擇購(gòu)買，在加州購(gòu)買Model 3可享受7500美元的聯(lián)邦退稅和2500美元的補(bǔ)貼，就是說(shuō)一輛標(biāo)價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3消費(fèi)者只需要花費(fèi)2萬(wàn)美元即可購(gòu)得。

隨著美國(guó)補(bǔ)貼退坡，Model 3在美國(guó)市場(chǎng)需求也許會(huì)有所下降，但馬斯克卻堅(jiān)持認(rèn)為Model 3的需求高的離譜，他曾表示，只要公司情愿，特斯拉有多種方式來(lái)刺激需求，比如提供租賃或加強(qiáng)營(yíng)銷等。